第486章 正当时
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会议厅里开始有人鼓掌。紧接着声音越来越多，越来越大。
从这些掌声里听得出来，副市长的这一番讲话，实实在在平易近人，却又字字句句蕴含珠玑，小故事大道理，赢得了会场大都数人的认可和赞赏。
“话说到了这里，借这个机会，于是我这次还想多说几句--------，”
响起来阵阵善意的笑声。
副市长继续往下说。
他说，90年，国家作出开发开放上海浦东的决策。我们上海市在浦东开发开放之初，就提出“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”十六字指导方针。
浦东开发的定位，不仅仅在于浦东本身，而在于整个上海的发展，进而带动、服务于全国面向世界的发展。
也可以说，浦东开发开放，这是国家面对重大挑战、重大机遇、重大抉择，审时度势打出的一张“王牌”，向世界表明中国坚定不移推进改革开放的决心和信心。
前年，“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建设成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”，写入十四大报告。
从此，上海浦东，从一片郊野之地起步，融入国家深化改革开放的重大部署，成为改革棋局中的重要落子，迈出推动中国扩大开放的关键一步。这是历史重任，更是前所未有的机遇。
在开发实践中，我们注重培育市场主体、完善市场环境、强化市场配置，不断突破发展的瓶颈，不断增强市场活力，在制度层面创造新的比较优势。
到现在，浦东已经率先实现了土地、资金、技术、劳动力等要素的市场化，特别是积极探索市场化、多元化融资方式，形成了土地空转、批租实转、成片规划、滚动开发的新模式，加快了土地资本向货币资本的转化。
他充满激情的说道：“上海浦东正发生着日新月异的变化，越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土，便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。”
再一次响起一片片掌声。
市领导正想要继续往下说，底下观众里有人先举手了。
原来是有一个国外的专家想插话。
副市长笑了笑，举手同意了。
这位老外叽叽咕咕，一下子就说了很多。
翻译过来大致的意思，先是这位专家自我介绍说他曾经参与了世行对浦南大桥，还有浦红大桥的贷款和技术资格审查，所以对上海、还有浦东开发开放的情况相对比较熟悉，有一定的发言权。
市领导不禁笑出声来，点点头，让他继续往下说。
这位专家倒是当仁不让。他说道，就我的了解。黄浦江上的第一座大桥，浦南大桥的跨度超过400米，建成时世界第三。想当初，上海方面最早提出只计划3年建成通车时，受到不少外国专家质疑。
当时世界上跨度最大的斜拉桥——加拿大的阿拉西斯大桥跨度460多米，3年建成；第二位的印度胡格里桥跨度450多米，8年还没有合龙。
他说道：“而且中国是发展中国家，又是第一次承建400米以上的斜拉桥，可想而知，风险与挑战客观存在。”
王建东对浦南大桥熟悉，并且对当时大桥的各种建设数据早已熟记于心，所以翻译起来没有一点难度。甚至他在翻译的时候，还顺便纠正了这位专家的数字，他说，浦南大桥跨度实际423米，当时国内第一。
他还插了一句，后来到去年10月份浦杨大桥建成的时候，达到了全长8354米，主桥长1172米，跨度就是全世界第一了。
还有一点，他指出，实际上黄浦江上的第一座大桥是1971年建成的松浦大桥，它改写了黄浦江无大桥的历史。
国外专家笑笑，继续说道，不过后来，在建设者们勇于担当、敢于创新的改革精神激励下，浦南大桥的建设攻克许多前所未有的困难，到最后仅仅只用2年又10个半月竣工，比预计提前45天，造价节省525万元，工程质量也得到保证。
他感慨道：“到今天我都还记忆犹新，当时世行的工程专家代表团在参观工地后，也连连惊叹：‘这种建设速度在世界上也是罕见的。’”
王建东翻译过后，又适时补充了一句：进入浦东开发开放的九十年代，91年建成通车浦南大桥、去年建成通车浦杨大桥、还有明年将竣工的浦奉大桥、以及97年计划竣工的浦徐大桥，上海将以平均每两年一座大桥的速度，在黄浦江上将建设起4座跨江大桥。
大厅里再一次响起阵阵掌声。
“这位国际友人看来对我们上海，对浦东真的很懂的啊。”
副市长接过话题，笑道：“这位专家说的没错，我们上海有集中力量办大事的优势，有上海科技人才和工业配套的优势，当然也具备建设世界第一跨度斜拉桥的能力。
刚才大家都看了幻灯片里上海，还有浦东地理位置的介绍。说实话，一江之隔的浦东，在开发开放以前，交通真的很不方便。”
再举两个我自身的例子。
他说道，我家在上海徐家汇附近，离浦东不到十公里路程。但因为当时过黄浦江只有轮渡这一种方式，我要去浦东，就只能骑车先从家骑到南码头渡口，然后再摆渡过江，前前后后大约要花费一个多小时。
现在好了，随着黄浦江上大桥的建成，开车得话只要不到二十分钟就可以到达浦东。
另外，浦南大桥工程竣工，我作为首批踏上大桥的观摩者，当时真的无比的激动。浦东的交通问题缓解后，能进一步加快浦东新区的建设步伐。
刚才我们这位的年轻翻译也说了，南浦大桥的顺利通车，为后面建造浦杨大桥和浦徐大桥、浦奉大桥打下了良好的基础，短短几年将先后有五座大桥横跨浦江，还有几座正在设计中。
可以这么说，浦东开发实践的最大长处，在于既区分市场和政府的边界又努力实现政府和市场功能的有效结合。浦东发展的意义，更在于窗口作用、示范意义，在于敢闯敢试、先行先试，在于排头兵的作用。
最后，市领导说到高兴处，他大声说道，“中国有句古话，---------”
听到这里，建东心里不由得在心里紧张一下。
他知道，在口译里，最害怕听到演讲者说什么？
比较害怕听到方言？温州话？广东话？并不是。
比较害怕听到“意思意思”？这是在中国流传比较多的一个段子，但这些其实都不是在正常口译里会出现的场景。
实际上，口译最害怕听到的其实是，“我们中国有句古话”这句话。
这时候翻译真的不知道他们会说出什么古话来，可能会是成语，也可能是歇后语，还有可能是古诗词。
为什么要害怕这些?
就比方讲，一个成语，仅仅是字面的意思，它就已经包含了很长的内容。因为它是从中国古代的经典中提炼出来的。而且更难的地方是，成语说出来的时候，可能还不仅仅只是字面意思。
真是越怕什么就越来什么。
市领导继续说道：“乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。好风凭借力，送我上青云。我们完全有理由相信，浦东、还有上海的未来一定会越来越美好。”
会议厅里开始有人鼓掌。紧接着声音越来越多，越来越大。
从这些掌声里听得出来，副市长的这一番讲话，实实在在平易近人，却又字字句句蕴含珠玑，小故事大道理，赢得了会场大都数人的认可和赞赏。
“话说到了这里，借这个机会，于是我这次还想多说几句--------，”
响起来阵阵善意的笑声。
副市长继续往下说。
他说，90年，国家作出开发开放上海浦东的决策。我们上海市在浦东开发开放之初，就提出“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”十六字指导方针。
浦东开发的定位，不仅仅在于浦东本身，而在于整个上海的发展，进而带动、服务于全国面向世界的发展。
也可以说，浦东开发开放，这是国家面对重大挑战、重大机遇、重大抉择，审时度势打出的一张“王牌”，向世界表明中国坚定不移推进改革开放的决心和信心。
前年，“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建设成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”，写入十四大报告。
从此，上海浦东，从一片郊野之地起步，融入国家深化改革开放的重大部署，成为改革棋局中的重要落子，迈出推动中国扩大开放的关键一步。这是历史重任，更是前所未有的机遇。
在开发实践中，我们注重培育市场主体、完善市场环境、强化市场配置，不断突破发展的瓶颈，不断增强市场活力，在制度层面创造新的比较优势。
到现在，浦东已经率先实现了土地、资金、技术、劳动力等要素的市场化，特别是积极探索市场化、多元化融资方式，形成了土地空转、批租实转、成片规划、滚动开发的新模式，加快了土地资本向货币资本的转化。
他充满激情的说道：“上海浦东正发生着日新月异的变化，越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土，便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。”
再一次响起一片片掌声。
市领导正想要继续往下说，底下观众里有人先举手了。
原来是有一个国外的专家想插话。
副市长笑了笑，举手同意了。
这位老外叽叽咕咕，一下子就说了很多。
翻译过来大致的意思，先是这位专家自我介绍说他曾经参与了世行对浦南大桥，还有浦红大桥的贷款和技术资格审查，所以对上海、还有浦东开发开放的情况相对比较熟悉，有一定的发言权。
市领导不禁笑出声来，点点头，让他继续往下说。
这位专家倒是当仁不让。他说道，就我的了解。黄浦江上的第一座大桥，浦南大桥的跨度超过400米，建成时世界第三。想当初，上海方面最早提出只计划3年建成通车时，受到不少外国专家质疑。
当时世界上跨度最大的斜拉桥——加拿大的阿拉西斯大桥跨度460多米，3年建成；第二位的印度胡格里桥跨度450多米，8年还没有合龙。
他说道：“而且中国是发展中国家，又是第一次承建400米以上的斜拉桥，可想而知，风险与挑战客观存在。”
王建东对浦南大桥熟悉，并且对当时大桥的各种建设数据早已熟记于心，所以翻译起来没有一点难度。甚至他在翻译的时候，还顺便纠正了这位专家的数字，他说，浦南大桥跨度实际423米，当时国内第一。
他还插了一句，后来到去年10月份浦杨大桥建成的时候，达到了全长8354米，主桥长1172米，跨度就是全世界第一了。
还有一点，他指出，实际上黄浦江上的第一座大桥是1971年建成的松浦大桥，它改写了黄浦江无大桥的历史。
国外专家笑笑，继续说道，不过后来，在建设者们勇于担当、敢于创新的改革精神激励下，浦南大桥的建设攻克许多前所未有的困难，到最后仅仅只用2年又10个半月竣工，比预计提前45天，造价节省525万元，工程质量也得到保证。
他感慨道：“到今天我都还记忆犹新，当时世行的工程专家代表团在参观工地后，也连连惊叹：‘这种建设速度在世界上也是罕见的。’”
王建东翻译过后，又适时补充了一句：进入浦东开发开放的九十年代，91年建成通车浦南大桥、去年建成通车浦杨大桥、还有明年将竣工的浦奉大桥、以及97年计划竣工的浦徐大桥，上海将以平均每两年一座大桥的速度，在黄浦江上将建设起4座跨江大桥。
大厅里再一次响起阵阵掌声。
“这位国际友人看来对我们上海，对浦东真的很懂的啊。”
副市长接过话题，笑道：“这位专家说的没错，我们上海有集中力量办大事的优势，有上海科技人才和工业配套的优势，当然也具备建设世界第一跨度斜拉桥的能力。
刚才大家都看了幻灯片里上海，还有浦东地理位置的介绍。说实话，一江之隔的浦东，在开发开放以前，交通真的很不方便。”
再举两个我自身的例子。
他说道，我家在上海徐家汇附近，离浦东不到十公里路程。但因为当时过黄浦江只有轮渡这一种方式，我要去浦东，就只能骑车先从家骑到南码头渡口，然后再摆渡过江，前前后后大约要花费一个多小时。
现在好了，随着黄浦江上大桥的建成，开车得话只要不到二十分钟就可以到达浦东。
另外，浦南大桥工程竣工，我作为首批踏上大桥的观摩者，当时真的无比的激动。浦东的交通问题缓解后，能进一步加快浦东新区的建设步伐。
刚才我们这位的年轻翻译也说了，南浦大桥的顺利通车，为后面建造浦杨大桥和浦徐大桥、浦奉大桥打下了良好的基础，短短几年将先后有五座大桥横跨浦江，还有几座正在设计中。
可以这么说，浦东开发实践的最大长处，在于既区分市场和政府的边界又努力实现政府和市场功能的有效结合。浦东发展的意义，更在于窗口作用、示范意义，在于敢闯敢试、先行先试，在于排头兵的作用。
最后，市领导说到高兴处，他大声说道，“中国有句古话，---------”
听到这里，建东心里不由得在心里紧张一下。
他知道，在口译里，最害怕听到演讲者说什么？
比较害怕听到方言？温州话？广东话？并不是。
比较害怕听到“意思意思”？这是在中国流传比较多的一个段子，但这些其实都不是在正常口译里会出现的场景。
实际上，口译最害怕听到的其实是，“我们中国有句古话”这句话。
这时候翻译真的不知道他们会说出什么古话来，可能会是成语，也可能是歇后语，还有可能是古诗词。
为什么要害怕这些?
就比方讲，一个成语，仅仅是字面的意思，它就已经包含了很长的内容。因为它是从中国古代的经典中提炼出来的。而且更难的地方是，成语说出来的时候，可能还不仅仅只是字面意思。
真是越怕什么就越来什么。
市领导继续说道：“乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。好风凭借力，送我上青云。我们完全有理由相信，浦东、还有上海的未来一定会越来越美好。”