第八十章 1.6L和2.0L自吸发动机
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所以通用汽车AT变速箱的使用体验可不太好，换挡逻辑不清晰换挡冲击大，因此口碑也非常差，而且被称为傻瓜变速箱，甚至很多人认为通用AT还不如双离合变速箱呢。
直到二零一七年，通用推出全新的9AT变速箱，才稍稍挽回一点面子。
海陆的兴华汽车系统有限公司，也将成为这台4AT变速箱的零部件供应商之一，只是现在工厂还没有建成，所以目前还是由其他供应商供应的。
就在七月初，海陆的兴华汽车系统有限公司，低调的开业了，位于申海市黄金地段的写字楼里，五百平米的公司总部，装修得非常漂亮，几位股东都有自己的办公室，另外各个部门都搭建起来了，现在人员不多，总部也就十几个人。
工厂也要准备开工建设了，时间就是金钱啊，海陆可是想赶上4AT变速箱开始量产的时候。
当然兴华汽车系统，未来将会更多的投入到6AT变速箱，先进的发动机零部件研发和生产当中。
申汽全新的1.6L和2.0L自然吸气发动机研发，也在加速的推进。
它的指标可是相当高的，其中1.6L自吸发动机，最大功率达到一百一十马力，最大扭矩要达到一百六十牛米，这个指标比起五年后的一汽大众捷达王那台1.6L发动机性能还要高出不少。
要知道一九九七年捷达王投放市场后，就成为了国产车性能之王，在当时人们都认为捷达是高性能家用车代表，卖得非常火爆，价格可是很高的。
而现在申汽开发的1.6L自吸发动机，性能已经超过几年后捷达王那台发动机很多。
如果这个性能指标达到了，那么种花家汽车发动机，一下子就能达到世界顶尖水平，这可是非常了不得的。
所以就连高层的领导，都在关注着申海汽车发动机研发的进度呢。
而全新的2.0L自然吸气发动机，性能就更为出众了，最大功率达到一百四十马力，扭矩一百九十牛米，就算是放在十几年后，也不落后。
无论是发动机，还是变速箱的研发，投入都比国外要小得多，同时也基本上依靠国内的汽车零部件产业，只有很少的零部件用到国外的产品。
毕竟这些发动机和变速箱的零部件技术，海陆可都掌握着呢，不需要依靠国外技术。
海陆不仅要为申汽工作，现在还成为了一名军工人，申汽4AT变速箱的一些成果，也开始转移到新一代轮式装甲车族的自动变速箱研发当中。
还有发动机技术也是一样的，虽然说轮式装甲车采用的是柴油发动机，带涡轮增压，但是汽车发动机的一些技术也可以转移过来。
海陆还记得种花家的8×8轮式底盘的动力，在另一个位面用的还是功率为330千瓦的引进汉斯技术国内生产的BF6M1015CP涡轮增压V型6缸柴油机，不仅功率低，而且性能与新世纪各国的轮式车发动机有很了较大差距，种花家发动机技术，一直就没有摆脱落后的局面。
现在海陆要把这个问题解决掉，动力先行，没有好的发动机，就没有好车。
而且原来的国产大八轮，用的自动变速器还是老旧的半自动，也就是AMT变速箱，非常落后，现在就不一样了，海陆要为国家研制轮式装甲车用的4AT变速箱，它的性能要比AMT好多了。
当然了，轮式装甲车的4AT变速箱技术上与乘用车的很不一样，它要求能够承受大扭矩，要能够适应粗暴驾驶，至于换档平顺性，油耗指标都可以放一放的。
乘用车不同，更注重换档平顺性和节油，比如说CVT变速箱就是这样的，但是CVT变速箱不能承受大扭矩，所以一般只用在小排量的自吸发动机车型上，至于大排量涡轮增压那几乎不可能的。
所以日系车大多采用CVT变速箱，给人一种很省油的感觉，事实也是如此，日系车皮薄减配，车身重量就轻多了，因此省油是必然的，再加上日系车可靠性不错，当然原因也是因为配置低，出故障的可能性降低不少，为了节省油钱，很多人都愿意买日系车，殊不知吃了暗亏。
因为日系车，特别是在种花家卖的日系车，减配太严重了，安全性差，一撞就成纸了，消费者只看重它省油，毛病少，但是忽略了最重要的安全性。
试想一辆车一年跑一万公里，就算每公里省一毛钱也才一千块，开五年才五千块钱，省这点油钱能干嘛？车都十几万了，一旦发生大的道路交通事故，把命丢了，那就亏大发了，是保命还是省那点油钱？这是一个很容易做出的选择题。
自主品牌吃亏的地方就在于油耗高，在技术方面确实不如日系车，不过配置可就要比日系车高多了，因此小毛病也比较多，再加上一些三四流自主品牌，质量差，给消费者造成了一种印象，那就是所有的自主品牌都不行。
事实上不是这样，自主品牌也有好的。
现在海陆要做的，就是先把自主品牌的口碑给做起来，而且以后自主品牌多了，也要从汽车零部件这个源头抓起，让种花家自主品牌汽车的质量和口碑，大大的提升，不弱于合资品牌，这样一来自主品牌要是不能取得胜利，那就怪了。
汽车要省油，除了车身重量的控制以外，非常关键的就是发动机和变速箱，这两个搞好了，那么汽车就省油了。
所以海陆现在就是从这几个方面入手，确保申海汽车模块化汽车平台出来的车，在节油性能方面，要优于现在的国外汽车品牌，给国人形成一种自主品牌轿车很省油的印象。
一旦这个印象形成了，要改变就没有那么容易了。
现在第一步是搞自吸发动机，下一步海陆就要开发涡轮增压发动机了，特别是SUV车型，那必须要涡轮增压发动机才够劲，不然的话就会动力不足，SUV将是未来汽车市场上的宠儿，海陆不会放过这个机会。
一切都在朝着海陆计划的方向发展，海陆也很享受现在的工作和生活。
所以通用汽车AT变速箱的使用体验可不太好，换挡逻辑不清晰换挡冲击大，因此口碑也非常差，而且被称为傻瓜变速箱，甚至很多人认为通用AT还不如双离合变速箱呢。
直到二零一七年，通用推出全新的9AT变速箱，才稍稍挽回一点面子。
海陆的兴华汽车系统有限公司，也将成为这台4AT变速箱的零部件供应商之一，只是现在工厂还没有建成，所以目前还是由其他供应商供应的。
就在七月初，海陆的兴华汽车系统有限公司，低调的开业了，位于申海市黄金地段的写字楼里，五百平米的公司总部，装修得非常漂亮，几位股东都有自己的办公室，另外各个部门都搭建起来了，现在人员不多，总部也就十几个人。
工厂也要准备开工建设了，时间就是金钱啊，海陆可是想赶上4AT变速箱开始量产的时候。
当然兴华汽车系统，未来将会更多的投入到6AT变速箱，先进的发动机零部件研发和生产当中。
申汽全新的1.6L和2.0L自然吸气发动机研发，也在加速的推进。
它的指标可是相当高的，其中1.6L自吸发动机，最大功率达到一百一十马力，最大扭矩要达到一百六十牛米，这个指标比起五年后的一汽大众捷达王那台1.6L发动机性能还要高出不少。
要知道一九九七年捷达王投放市场后，就成为了国产车性能之王，在当时人们都认为捷达是高性能家用车代表，卖得非常火爆，价格可是很高的。
而现在申汽开发的1.6L自吸发动机，性能已经超过几年后捷达王那台发动机很多。
如果这个性能指标达到了，那么种花家汽车发动机，一下子就能达到世界顶尖水平，这可是非常了不得的。
所以就连高层的领导，都在关注着申海汽车发动机研发的进度呢。
而全新的2.0L自然吸气发动机，性能就更为出众了，最大功率达到一百四十马力，扭矩一百九十牛米，就算是放在十几年后，也不落后。
无论是发动机，还是变速箱的研发，投入都比国外要小得多，同时也基本上依靠国内的汽车零部件产业，只有很少的零部件用到国外的产品。
毕竟这些发动机和变速箱的零部件技术，海陆可都掌握着呢，不需要依靠国外技术。
海陆不仅要为申汽工作，现在还成为了一名军工人，申汽4AT变速箱的一些成果，也开始转移到新一代轮式装甲车族的自动变速箱研发当中。
还有发动机技术也是一样的，虽然说轮式装甲车采用的是柴油发动机，带涡轮增压，但是汽车发动机的一些技术也可以转移过来。
海陆还记得种花家的8×8轮式底盘的动力，在另一个位面用的还是功率为330千瓦的引进汉斯技术国内生产的BF6M1015CP涡轮增压V型6缸柴油机，不仅功率低，而且性能与新世纪各国的轮式车发动机有很了较大差距，种花家发动机技术，一直就没有摆脱落后的局面。
现在海陆要把这个问题解决掉，动力先行，没有好的发动机，就没有好车。
而且原来的国产大八轮，用的自动变速器还是老旧的半自动，也就是AMT变速箱，非常落后，现在就不一样了，海陆要为国家研制轮式装甲车用的4AT变速箱，它的性能要比AMT好多了。
当然了，轮式装甲车的4AT变速箱技术上与乘用车的很不一样，它要求能够承受大扭矩，要能够适应粗暴驾驶，至于换档平顺性，油耗指标都可以放一放的。
乘用车不同，更注重换档平顺性和节油，比如说CVT变速箱就是这样的，但是CVT变速箱不能承受大扭矩，所以一般只用在小排量的自吸发动机车型上，至于大排量涡轮增压那几乎不可能的。
所以日系车大多采用CVT变速箱，给人一种很省油的感觉，事实也是如此，日系车皮薄减配，车身重量就轻多了，因此省油是必然的，再加上日系车可靠性不错，当然原因也是因为配置低，出故障的可能性降低不少，为了节省油钱，很多人都愿意买日系车，殊不知吃了暗亏。
因为日系车，特别是在种花家卖的日系车，减配太严重了，安全性差，一撞就成纸了，消费者只看重它省油，毛病少，但是忽略了最重要的安全性。
试想一辆车一年跑一万公里，就算每公里省一毛钱也才一千块，开五年才五千块钱，省这点油钱能干嘛？车都十几万了，一旦发生大的道路交通事故，把命丢了，那就亏大发了，是保命还是省那点油钱？这是一个很容易做出的选择题。
自主品牌吃亏的地方就在于油耗高，在技术方面确实不如日系车，不过配置可就要比日系车高多了，因此小毛病也比较多，再加上一些三四流自主品牌，质量差，给消费者造成了一种印象，那就是所有的自主品牌都不行。
事实上不是这样，自主品牌也有好的。
现在海陆要做的，就是先把自主品牌的口碑给做起来，而且以后自主品牌多了，也要从汽车零部件这个源头抓起，让种花家自主品牌汽车的质量和口碑，大大的提升，不弱于合资品牌，这样一来自主品牌要是不能取得胜利，那就怪了。
汽车要省油，除了车身重量的控制以外，非常关键的就是发动机和变速箱，这两个搞好了，那么汽车就省油了。
所以海陆现在就是从这几个方面入手，确保申海汽车模块化汽车平台出来的车，在节油性能方面，要优于现在的国外汽车品牌，给国人形成一种自主品牌轿车很省油的印象。
一旦这个印象形成了，要改变就没有那么容易了。
现在第一步是搞自吸发动机，下一步海陆就要开发涡轮增压发动机了，特别是SUV车型，那必须要涡轮增压发动机才够劲，不然的话就会动力不足，SUV将是未来汽车市场上的宠儿，海陆不会放过这个机会。
一切都在朝着海陆计划的方向发展，海陆也很享受现在的工作和生活。