第六十二章 天火升级
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收到丹阳谷的交易定金，沈文剑松了口气。
搞了半天是为了资源，还以为丹阳谷有钱到自己想开发空天项目呢。反过来这件事也说明玉剑山早期的铺陈做的不错。
沈文剑一开始就不想让别人参和空天体系，为此玉剑山也做出了很多牺牲，主要体现在卫星服务收费的低廉化和全覆盖化。
卫星定位服务是包含在“卫星定位器”生产授权里的，长期使用算得上免费服务。
卫星通讯服务在技术联盟十周年之后，也调整了价格，现在对技术联盟外的成员年费也不超过五十万，而五十万这个价格是针对固定式地面信号接收站收取的，一个站就覆盖一大片区域，并不是单台手机的服务价，在技术联盟内完全是免费服务。
再就是卫星地图更新服务也是基本免费，如果有门派需要针对特定方向提高地图更新频率，才会收取地图技术支持费，每月也只有几万块。只有在要求五百公里外卫星地图服务的，才会收取一笔偏高的费用。
整个卫星体系的年收入加在一起都凑不到两亿，这对一个由近四十颗卫星组成的巨大天基网络而言，几乎是白送，目的就是提高进场门槛。
天基系统本身技术门槛高，如果不弄清楚行星的形状和大概质量送上去也会掉下来，勉强做出来还赚钱不到，市场容量不足的情况下会非常考验有想法的人的魄力和远见，还有口袋深度。
总之短期内肯下决心和本钱去弄卫星的应该没几个，不过玉剑山还是要注意一下，对玉剑山——极乐航线进行优化，减少架次调整航行时间节点，免得哪个倒霉孩子不声不响弄出卫星搞出大新闻。
卫星的事情暂时放过，最近天火的负载一直很高，正好也升个级。
太火的负载偏高，主要因素是为短途运输平台进行软件调整。
短途运输平台是从近程飞艇发展出来的种类，直接抛弃了飞艇外观，采用开放式平台进行运输，运力增加到三百吨以上，航速在两百公里以下，最大优势是可以拆卸后用常规集装箱进行运输。
开放式平台相比飞艇式平台有一项较大的缺点，受风力和天气影响更大，解决方法也很粗暴，直接让天火根据一系列基础算法对短程运输平台做测试和调试，依据平台将要服务区域的天气特点，专门匹配飞行控制软体。
比如在油湖地区，短途飞艇遇到强侧风或强逆风会倾向于贴地飞行，因为这里没有植被，几年才出现一只的天魔难以藏身，贴近地面飞行风力系数更低。而在大裂隙，则会反过来往高处飞。
这项匹配能够降低开放平台约0%的能源损耗，并将运输安全性提高三成，避免货物坠落风险。
发现天火负责偏高后，设计院就分出两个人到工程院带人，针对短途运输平台进行改进，到9年二月时已经将其标准化。
标准化之后只保留三百吨级和五百吨级两种运力，其他拼接增加平台面积、增加防风结构等附属结构全部扔掉，防风由平台导流槽和低能耗的避风阵法完成。
一系列的改动，会让短途运输平台的能耗提高5%到8%，但相应的出厂程序变得简单太多，甚至只需向对全磁发动机进行检测。
飞控软体方面，也把新岛、极乐、油湖、大裂隙地区的专用软体提出来进行模组化。
两项改动综合起来，能把短途运输平台的出厂调试计算量减少9%，相对于超算的整体性能占用量基本就能忽略。
针对天火的升级，做新的超算构架是不可能的，那会严重拖慢新的芯片开发进度。
二代芯片今年预计销售下降，加上原本预定提升的供货量，会多出四万片左右，另外今年正常结余也会有四万片出头，手头还有三万多片存量芯片。
升级方案做出来分两个部分。
天火主机的升级，把芯片数从两万片堆到五万片，这样一来它的算力能提高70%左右。
……只有70%，超算就是这样，受限于芯片构架和超算构架，无限制堆积并不是好主意。二代芯片原本的预计极限就在六万片左右，实际六万片的算力，只有五万片的105%到110%。
天火主机增加到五万片是比较合适的，再多就浪费了，既浪费芯片又浪费能量。
此外，另外为赛博坦网络搭建一台新的超算，还是两万片的版本，这台超算将放在天枢星基地上，专用于赛博坦网络的数据储存于调用，可以让几个器灵指挥官调用算力处理些计算任务。
对天火来说这台新超算才是它学习生物研究知识的基础，天火的本体主要任务还是处理全球机器人协调工作，并不适合额外负担长时间大运算量的研究任务。
新超算作为赛博坦网络的数据处理核心和学习工具，还要额外配备体量巨大的数据储存库，不过今年的主要任务是扩张两个前线营地的防线，再安排储存器生产线这种高精密工厂，整个材料产业线的调整太复杂，暂时还是由玉剑山供应少量储存单元，明年再说。
时间转到四月，连续有好消息通报。
最先来的是工程院“智慧机械”工程的新进展。
这东西放了几年，第二阶段总算有初步结果。工程院的“变形金刚”测试机上搭载全新的逻辑控制器及相关软体进入测试。
现在的“智慧机械灵动版”相当于初级人工智能，和原有的简单逻辑回路相比，已经具备一定学习能力，带来的改变很大。
比如制造一台小蜜蜂，现有的流程要分作四十八个机器人生产环节，分配给不同的机器人做流水线生产，如果一台机器人控制两个环节，出现逻辑错误导致流水线关停的概率就开始增大，如果少于十二台机器人，每做出一台小蜜蜂都要重置任务。
而升级“智慧机械灵动版”之后，一台机器人配合两种不同的加工手臂，通过几次人工修正，可以单独完成整台小蜜蜂的制造，并在后续工作中逐步自行优化。
当然，一台机器人做出成品，实际效率肯定不如四十八台机器人用流水线做四十八个成品，但新的控制器及底层软体升级，的确能让机器人处理更复杂的任务。应用到赛博坦网络中，可以进一步降低指挥官的协调、纠错工作量，
以天火主机升级后的算力，假如机器人全部更新为灵动版，机器人总协调量会从七十万飙升至两百万台左右！
可惜实际情况没那么容易，现在的灵动版算力占用太大，暂时只有特装型号能够搭载，而特装型号占机器人总量不足5%。此外灵动版也需要为机器人配套更大的数据储存空间，特装型号机器人设计时有一定的预留升级空间，如果都被储存占用还是有点吃亏。
沈文剑看过报道给工程院下达新的阶段任务，下一步就以灵动版为基础，花些时间和精力对它进行底层算法、数据结构优化，尽量降低算力和数据储存空间的占用。（未完待续）
收到丹阳谷的交易定金，沈文剑松了口气。
搞了半天是为了资源，还以为丹阳谷有钱到自己想开发空天项目呢。反过来这件事也说明玉剑山早期的铺陈做的不错。
沈文剑一开始就不想让别人参和空天体系，为此玉剑山也做出了很多牺牲，主要体现在卫星服务收费的低廉化和全覆盖化。
卫星定位服务是包含在“卫星定位器”生产授权里的，长期使用算得上免费服务。
卫星通讯服务在技术联盟十周年之后，也调整了价格，现在对技术联盟外的成员年费也不超过五十万，而五十万这个价格是针对固定式地面信号接收站收取的，一个站就覆盖一大片区域，并不是单台手机的服务价，在技术联盟内完全是免费服务。
再就是卫星地图更新服务也是基本免费，如果有门派需要针对特定方向提高地图更新频率，才会收取地图技术支持费，每月也只有几万块。只有在要求五百公里外卫星地图服务的，才会收取一笔偏高的费用。
整个卫星体系的年收入加在一起都凑不到两亿，这对一个由近四十颗卫星组成的巨大天基网络而言，几乎是白送，目的就是提高进场门槛。
天基系统本身技术门槛高，如果不弄清楚行星的形状和大概质量送上去也会掉下来，勉强做出来还赚钱不到，市场容量不足的情况下会非常考验有想法的人的魄力和远见，还有口袋深度。
总之短期内肯下决心和本钱去弄卫星的应该没几个，不过玉剑山还是要注意一下，对玉剑山——极乐航线进行优化，减少架次调整航行时间节点，免得哪个倒霉孩子不声不响弄出卫星搞出大新闻。
卫星的事情暂时放过，最近天火的负载一直很高，正好也升个级。
太火的负载偏高，主要因素是为短途运输平台进行软件调整。
短途运输平台是从近程飞艇发展出来的种类，直接抛弃了飞艇外观，采用开放式平台进行运输，运力增加到三百吨以上，航速在两百公里以下，最大优势是可以拆卸后用常规集装箱进行运输。
开放式平台相比飞艇式平台有一项较大的缺点，受风力和天气影响更大，解决方法也很粗暴，直接让天火根据一系列基础算法对短程运输平台做测试和调试，依据平台将要服务区域的天气特点，专门匹配飞行控制软体。
比如在油湖地区，短途飞艇遇到强侧风或强逆风会倾向于贴地飞行，因为这里没有植被，几年才出现一只的天魔难以藏身，贴近地面飞行风力系数更低。而在大裂隙，则会反过来往高处飞。
这项匹配能够降低开放平台约0%的能源损耗，并将运输安全性提高三成，避免货物坠落风险。
发现天火负责偏高后，设计院就分出两个人到工程院带人，针对短途运输平台进行改进，到9年二月时已经将其标准化。
标准化之后只保留三百吨级和五百吨级两种运力，其他拼接增加平台面积、增加防风结构等附属结构全部扔掉，防风由平台导流槽和低能耗的避风阵法完成。
一系列的改动，会让短途运输平台的能耗提高5%到8%，但相应的出厂程序变得简单太多，甚至只需向对全磁发动机进行检测。
飞控软体方面，也把新岛、极乐、油湖、大裂隙地区的专用软体提出来进行模组化。
两项改动综合起来，能把短途运输平台的出厂调试计算量减少9%，相对于超算的整体性能占用量基本就能忽略。
针对天火的升级，做新的超算构架是不可能的，那会严重拖慢新的芯片开发进度。
二代芯片今年预计销售下降，加上原本预定提升的供货量，会多出四万片左右，另外今年正常结余也会有四万片出头，手头还有三万多片存量芯片。
升级方案做出来分两个部分。
天火主机的升级，把芯片数从两万片堆到五万片，这样一来它的算力能提高70%左右。
……只有70%，超算就是这样，受限于芯片构架和超算构架，无限制堆积并不是好主意。二代芯片原本的预计极限就在六万片左右，实际六万片的算力，只有五万片的105%到110%。
天火主机增加到五万片是比较合适的，再多就浪费了，既浪费芯片又浪费能量。
此外，另外为赛博坦网络搭建一台新的超算，还是两万片的版本，这台超算将放在天枢星基地上，专用于赛博坦网络的数据储存于调用，可以让几个器灵指挥官调用算力处理些计算任务。
对天火来说这台新超算才是它学习生物研究知识的基础，天火的本体主要任务还是处理全球机器人协调工作，并不适合额外负担长时间大运算量的研究任务。
新超算作为赛博坦网络的数据处理核心和学习工具，还要额外配备体量巨大的数据储存库，不过今年的主要任务是扩张两个前线营地的防线，再安排储存器生产线这种高精密工厂，整个材料产业线的调整太复杂，暂时还是由玉剑山供应少量储存单元，明年再说。
时间转到四月，连续有好消息通报。
最先来的是工程院“智慧机械”工程的新进展。
这东西放了几年，第二阶段总算有初步结果。工程院的“变形金刚”测试机上搭载全新的逻辑控制器及相关软体进入测试。
现在的“智慧机械灵动版”相当于初级人工智能，和原有的简单逻辑回路相比，已经具备一定学习能力，带来的改变很大。
比如制造一台小蜜蜂，现有的流程要分作四十八个机器人生产环节，分配给不同的机器人做流水线生产，如果一台机器人控制两个环节，出现逻辑错误导致流水线关停的概率就开始增大，如果少于十二台机器人，每做出一台小蜜蜂都要重置任务。
而升级“智慧机械灵动版”之后，一台机器人配合两种不同的加工手臂，通过几次人工修正，可以单独完成整台小蜜蜂的制造，并在后续工作中逐步自行优化。
当然，一台机器人做出成品，实际效率肯定不如四十八台机器人用流水线做四十八个成品，但新的控制器及底层软体升级，的确能让机器人处理更复杂的任务。应用到赛博坦网络中，可以进一步降低指挥官的协调、纠错工作量，
以天火主机升级后的算力，假如机器人全部更新为灵动版，机器人总协调量会从七十万飙升至两百万台左右！
可惜实际情况没那么容易，现在的灵动版算力占用太大，暂时只有特装型号能够搭载，而特装型号占机器人总量不足5%。此外灵动版也需要为机器人配套更大的数据储存空间，特装型号机器人设计时有一定的预留升级空间，如果都被储存占用还是有点吃亏。
沈文剑看过报道给工程院下达新的阶段任务，下一步就以灵动版为基础，花些时间和精力对它进行底层算法、数据结构优化，尽量降低算力和数据储存空间的占用。（未完待续）