第三百八十二章 大海运工程（上）
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艾伦塔尔，海因顿克河入海口港口城市女神之星，如果透过卫星地图，之前平原战争中最先乱起来的东方海柱，就位于女神之星西边七百公里多一点。
女神之星是月神平原最繁忙的港口城市，同时也是月神教会最古老的圣城！
作为圣城，女神之星完全是国中之国，艾伦塔尔既没有税收权，国家律法也管不到此处。
在女神之星，教义就是王法，艾伦塔尔派来的行政官更像是别国使节，所谓的行政官邸，也不过是大使馆一般的存在。
女神之星仅教士就有二十三万人之巨，大小教堂有一百六十座，礼堂不计其数，这是龙元世界最大的教堂群，也拥有者全世界最“神圣”的陵墓群。
按女神之星的规矩，一般人没有权利死在城里，就算真的断气了，都会有教士强行奶起来执行移送程序。
移送的目的地，就包含艾伦塔尔各地，也有人更愿意提前几年通过海陆迁移到别处等死。
只有最虔诚的信徒和正职教士，才有资格以骨灰罐的形式进入女神之星大陵园。主教、祭祀以上级别才能以防腐遗体形式送葬。
女神之星大陵园现在占地五平方公里，现存的墓碑数量达到86万个！仅仅维护与保护大陵园的工作，就消耗掉上万全职人员。
这是个神奇且神圣的城市，走入城市，都会感觉自己进入了另一个世界，在这个虔诚的世界里，除了心怀对女神的敬畏与崇拜，无需担心任何暴力发生。
有趣的是，女神之星港口群，却不属于圣城管理，它是艾伦塔尔自古以来不可分割的一部分。
这种情况是月神帝国崩塌后形成的，代表着月神教会正式实现神权与皇权的脱离。
连接着女神之星主城区和港口群的，则是著名的灵徽商会古大陆总部建筑群。该建筑群有好几条街道，以很特别的方式守护着圣城面向港口群的月白城墙。
艾伦塔尔驻女神之星的行政官，居住于圣城之内，管辖地却是港口群。
这里的港口群也极有特色。
紧挨圣城的部分，是驻泊港和渔港，它有自己的名字，叫女神之弧；隔着陆地十几公里还有个岛，专门负责海运转河运的中转港；在南边大约五十公里外，还有作为补给港的岛也属于女神之星管辖，它也有渔港功能，不过这部分主要用于贸易，不会登上月神平原。
女神之弧港口群主要分作四段。
最北段是河运船停泊港，被称作白水港。
第二段造船港，这里有整个古大陆最大的干船坞，河运和海运船都造。
第三段是渔港及贸易港。
最南段才是综合驻泊港，这里有数以千计的外来船只。
为保护女神之弧庞大的船舶财产和圣城本身，港口群外约两公里的位置，有一道弧线拦海大坝，全长超过四十公里，有几十个船闸，是全世界唯一一座由贤者用法术建造的海上超级工程。
女神之弧最火的话题永远是船，以及海上奇遇的传闻，最近几年更热闹。
随着蒸汽轮机的到来，每一年都会有更大吨位的船只下水。
刚刚过去的月神历神历2912年，女神之弧造出了能载重五千吨的巨舰，长度超过一百二十米，是个海上城堡般的东西。
如此庞大的巨舰，配上几台蒸汽轮机驱动的水轮，再加上法师们的法术，在海上平均能跑出每小时二十五哩的速度，也就是赛博坦制差不多45公里每小时。赛博坦在海上的影响较小，大家还是愿意用哩这个老式长度单位。
某个干船坞旁边的巨大仓库里，此时正有一群人在为更大的船操心。
这是个多方合作的项目，展开已经有几十年之久，主要目的是为建造更大更好的船。
寻求合作方是以海运贸易为基础的鹰隼商会，合作承接方是灵徽商会。
赞助方则有其他一些中型海运商会，国家级赞助商有艾伦塔尔和伊索特琴两个国家，涅拉原来也有份，不过最近打仗输掉，也断了赞助。
该项目的名字叫“海上行宫”，不出意外，应该是全世界实力最强的团队。
伊索特琴以八百万金币的天价买下赛博坦的蒸汽轮机制造技术，生产出来的蒸汽轮机不止用于国内，有差不多四分之一的配额都在灵徽和鹰隼两个商会手中，就主要用于这个合作造船项目。
海上行宫项目是个偏重于新式海船开发的项目，不像正常的船厂只管造。弄出一个新的成功船型后，会由灵徽商会造一批船卖掉，主要买家就是鹰隼商会。
鹰隼商会很野的，他们很早就意识到大船配法师，把海运成本堆的太高，不配法师又会更容易被海盗抢劫。
因此他们希望拥有更大，运输成本更低，而且更坚固的船组成船队，以减少海运中法师系职业的配置数量。
通向赛博坦的世界门出现，为这个持续几十年的项目注入了巨大的活力和美好的未来。
蒸汽轮机船的研究，去年的女妖级已经达到木质船的极限。
借助法师，不是无法将木质船做的更大，但是木头的特质摆在那，继续做大就要更粗的材料，受到冲击也更容易断裂，做一两条摆看还行，经济适用程度肯定会越大越差。
这个时候，作为赞助方之一的伊索特琴传来好消息，给了项目两万吨的钢材购买配额。
木质船的钢料用的很少，主要集中在船钉、固定栓等小件，一条满载五千吨的大木船，有个十几吨钢料足够。
上万吨的钢材购买配额，当然不是用于老式船的。
龙元世界很早就有铁甲船，毕竟法师什么的有点多，防御很重要。
有铁甲船之后，全钢铁结构船只概念的出现也就顺理成章，只是铁一直都太贵，钢更不用说，钢结构船也就一直停留在概念阶段。
赛博坦拿出蒸汽轮机后，就有人打钢结构船的主意，很可惜艾伦塔尔这个国家的执行力实在有点差，到现在炼钢成本还很高。
今年伊索特琴拿出来的配额价，已经比较接近赛博坦钢，是时候奢侈一把了。
艾伦塔尔，海因顿克河入海口港口城市女神之星，如果透过卫星地图，之前平原战争中最先乱起来的东方海柱，就位于女神之星西边七百公里多一点。
女神之星是月神平原最繁忙的港口城市，同时也是月神教会最古老的圣城！
作为圣城，女神之星完全是国中之国，艾伦塔尔既没有税收权，国家律法也管不到此处。
在女神之星，教义就是王法，艾伦塔尔派来的行政官更像是别国使节，所谓的行政官邸，也不过是大使馆一般的存在。
女神之星仅教士就有二十三万人之巨，大小教堂有一百六十座，礼堂不计其数，这是龙元世界最大的教堂群，也拥有者全世界最“神圣”的陵墓群。
按女神之星的规矩，一般人没有权利死在城里，就算真的断气了，都会有教士强行奶起来执行移送程序。
移送的目的地，就包含艾伦塔尔各地，也有人更愿意提前几年通过海陆迁移到别处等死。
只有最虔诚的信徒和正职教士，才有资格以骨灰罐的形式进入女神之星大陵园。主教、祭祀以上级别才能以防腐遗体形式送葬。
女神之星大陵园现在占地五平方公里，现存的墓碑数量达到86万个！仅仅维护与保护大陵园的工作，就消耗掉上万全职人员。
这是个神奇且神圣的城市，走入城市，都会感觉自己进入了另一个世界，在这个虔诚的世界里，除了心怀对女神的敬畏与崇拜，无需担心任何暴力发生。
有趣的是，女神之星港口群，却不属于圣城管理，它是艾伦塔尔自古以来不可分割的一部分。
这种情况是月神帝国崩塌后形成的，代表着月神教会正式实现神权与皇权的脱离。
连接着女神之星主城区和港口群的，则是著名的灵徽商会古大陆总部建筑群。该建筑群有好几条街道，以很特别的方式守护着圣城面向港口群的月白城墙。
艾伦塔尔驻女神之星的行政官，居住于圣城之内，管辖地却是港口群。
这里的港口群也极有特色。
紧挨圣城的部分，是驻泊港和渔港，它有自己的名字，叫女神之弧；隔着陆地十几公里还有个岛，专门负责海运转河运的中转港；在南边大约五十公里外，还有作为补给港的岛也属于女神之星管辖，它也有渔港功能，不过这部分主要用于贸易，不会登上月神平原。
女神之弧港口群主要分作四段。
最北段是河运船停泊港，被称作白水港。
第二段造船港，这里有整个古大陆最大的干船坞，河运和海运船都造。
第三段是渔港及贸易港。
最南段才是综合驻泊港，这里有数以千计的外来船只。
为保护女神之弧庞大的船舶财产和圣城本身，港口群外约两公里的位置，有一道弧线拦海大坝，全长超过四十公里，有几十个船闸，是全世界唯一一座由贤者用法术建造的海上超级工程。
女神之弧最火的话题永远是船，以及海上奇遇的传闻，最近几年更热闹。
随着蒸汽轮机的到来，每一年都会有更大吨位的船只下水。
刚刚过去的月神历神历2912年，女神之弧造出了能载重五千吨的巨舰，长度超过一百二十米，是个海上城堡般的东西。
如此庞大的巨舰，配上几台蒸汽轮机驱动的水轮，再加上法师们的法术，在海上平均能跑出每小时二十五哩的速度，也就是赛博坦制差不多45公里每小时。赛博坦在海上的影响较小，大家还是愿意用哩这个老式长度单位。
某个干船坞旁边的巨大仓库里，此时正有一群人在为更大的船操心。
这是个多方合作的项目，展开已经有几十年之久，主要目的是为建造更大更好的船。
寻求合作方是以海运贸易为基础的鹰隼商会，合作承接方是灵徽商会。
赞助方则有其他一些中型海运商会，国家级赞助商有艾伦塔尔和伊索特琴两个国家，涅拉原来也有份，不过最近打仗输掉，也断了赞助。
该项目的名字叫“海上行宫”，不出意外，应该是全世界实力最强的团队。
伊索特琴以八百万金币的天价买下赛博坦的蒸汽轮机制造技术，生产出来的蒸汽轮机不止用于国内，有差不多四分之一的配额都在灵徽和鹰隼两个商会手中，就主要用于这个合作造船项目。
海上行宫项目是个偏重于新式海船开发的项目，不像正常的船厂只管造。弄出一个新的成功船型后，会由灵徽商会造一批船卖掉，主要买家就是鹰隼商会。
鹰隼商会很野的，他们很早就意识到大船配法师，把海运成本堆的太高，不配法师又会更容易被海盗抢劫。
因此他们希望拥有更大，运输成本更低，而且更坚固的船组成船队，以减少海运中法师系职业的配置数量。
通向赛博坦的世界门出现，为这个持续几十年的项目注入了巨大的活力和美好的未来。
蒸汽轮机船的研究，去年的女妖级已经达到木质船的极限。
借助法师，不是无法将木质船做的更大，但是木头的特质摆在那，继续做大就要更粗的材料，受到冲击也更容易断裂，做一两条摆看还行，经济适用程度肯定会越大越差。
这个时候，作为赞助方之一的伊索特琴传来好消息，给了项目两万吨的钢材购买配额。
木质船的钢料用的很少，主要集中在船钉、固定栓等小件，一条满载五千吨的大木船，有个十几吨钢料足够。
上万吨的钢材购买配额，当然不是用于老式船的。
龙元世界很早就有铁甲船，毕竟法师什么的有点多，防御很重要。
有铁甲船之后，全钢铁结构船只概念的出现也就顺理成章，只是铁一直都太贵，钢更不用说，钢结构船也就一直停留在概念阶段。
赛博坦拿出蒸汽轮机后，就有人打钢结构船的主意，很可惜艾伦塔尔这个国家的执行力实在有点差，到现在炼钢成本还很高。
今年伊索特琴拿出来的配额价，已经比较接近赛博坦钢，是时候奢侈一把了。