第174章 小罗和试产EVO初见面
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第174章 小罗和试产EVO初见面
10月1日，是内地国庆节，方鹤轩趁着这个气氛北上去了深圳。
距离四月底已经过去了5个月，但深圳南山区的两座汽车工厂从土建完工到设备安装、调试，其实只花了四个多月。
如果是一般商人，这个过程只需要3个多月就能搞定。
但方鹤轩对自己的第一座汽车工厂非常重视，所以，整个过程都是极其严格且反复请日德的设备专家来查验过的。
他到BYD和宝马时，BYD已经开始了小批量试产，半个多月，生产制造了80台车。
这个不是产能的问题，而是试产不是量产，制造出来的车都用于各种检测和路试，本身就不需要太多。
方鹤轩看着这几十台，心里竟然有种想大声怒吼的冲动。
他上辈子买过一台三菱EVO，几经改装，花了差不多一百多万，但依然觉得滋滋有味。
机械这种东西，对男人而言，具有别样的美感，属于男人都懂的浪漫。
离老板最近的车，当然都是经过检测以及加了油的。
他凑上前去，手指在一台黑色EVO上滑过，触摸着钢铁的冰凉，感受着车体曲线的优雅，顿时让他心潮澎湃。
现在还只有80台，等到明年正式量产，他方鹤轩的汽车就可以行驶在世界各个角落，这种成就感，估计只有同行才能理解。
方鹤轩上辈子当然是知道这位特技大牛的，只是没想到，这货竟然在自己的公司里。
方鹤轩下了车，把钥匙抛给了旁边的罗礼贤。
但要是从当今主流汽车的性能来比较，BYD的EVO虽然算不上非常耀眼，但绝对会让懂车的车迷眼前一亮。
今年3月份，远赴美国拍摄《炮弹飞车》的EVO维保小组人员回港后，得到了大老板的接见。
这两点可以说是EVO最大的亮点，对于真正的车迷而言，非常加分的外观配上不错的发动机以及优异的底盘技术，真的是非常良心了。
由于发动机得到了三菱和AMG的技术，所以，EVO的动力输出还是比较狂野的。
这次来深圳视察试产EVO的性能，也就顺便把小罗一起带过来了。
另外，底盘和悬挂经过法国工程师以及AMG大牛的指导，比起一般车来，要好上不少。
所以，当方鹤轩表示要亲自试驾时，内山久彦很平静的点点头，仿佛早有预料一样。
方大老板开着BYD的EVO在厂区的大场地上畅快的溜了七八圈，才总算过足一把瘾。
小组组长向方鹤轩介绍了罗礼贤，说小罗不仅维保技术过硬，驾驶技术也是一流，最关键的是，他用自己的行动说服了好莱坞明星，向美国人证明了，中国人也是可以造车的。
如果以后世眼光来看，目前的EVO还是有很多不足。
当然了，这也是整台车才只有1.18吨的缘故。
还不满18岁的小罗兴奋的手舞足蹈，立马坐进了右驾驶座。
罗礼贤的兴奋不是装的，他从小就爱玩车，修车飙车都是行家里手。
但以前玩过的车，不是霓虹的就是西德或美国的，从来没有华人自己造的汽车。
他甚至幻想过，自己将来有没有机会造一台车出来呢？
15岁时，他加入了BYD在红磡的研发中心，见识到了汽车真正的研发流程和技术，仿佛进入了一个新世界一般。 在研发中心里，他如饥似渴的学习着所有有关汽车的知识，即使学历很低，但依然没有阻碍他的热情。
由于脑子灵活，善于发现问题并且独自解决技术问题，所以，他才有幸被选入了EVO去美国拍摄电影的维保团队。
虽然知道眼前这台试产的EVO性能不如为拍电影准备的那三台车，
但即便是丐版，可也能量产上市啊！
那些性能车，可能永远只会待在研发中心，不为世人所知。
罗礼贤虽然追求汽车的极致性能，但他这个人很喜欢挑战常规。
如果能把一台量产的普通车驾驶到性能车都达不到的水平，那岂不是更有成就感？
他是这样想的，也的确是这样做的。
今天所有陪同大老板参观的人，就这样看着罗礼贤开着丐版EVO在水泥场地上时而加速、时而转弯甩尾。
整座工厂都能听到轮胎和地面剧烈摩擦发出的尖锐声音，还能见到屡屡青烟腾空而起。
原本灰白的水泥地面上，此时已经多了几十条黑色车胎印迹。
方鹤轩这个大老板就这样站在场地外围看着小罗装逼，但却一点都不生气，反而很欣赏。
这种人不受世俗所累，遇到自己钟爱的事业，真的是一心一意扑上去，所以他们的成功真的令人无话可说。
而且，罗礼贤的飙车技术确实也很赏心悦目，连BYD的总裁内山久彦这个霓虹鬼子看的也是连连点头。
方鹤轩觉得，对于罗礼贤这种内心狂野奔放的人来说，只当一名技术工程师，确实有些屈才。
他觉得，小罗属于赛场以及公路，他非常适合当一名职业车手，或者在BYD干试车员。
或许，将来BYD征战WRC，罗礼贤也有机会驾驶EVO去和外国车企以及外国车手一较高下。
方鹤轩当然希望，BYD能够培养自己的车手，最好还是华人，这样对于品牌而言，就更具有意义。
除了罗礼贤以外，方鹤轩从大眼明那里知道，香港的社团中也有不少出色的地下车手。
这些都是人才，即使不能成为专业车手，也可以帮助BYD在全球各种地形环境中进行长期的路试。
罗礼贤玩的很嗨，这台试产EVO的性能超出了他的预估，1.8L的发动机确实比不上2.0L的，但是整车却比那三台性能EVO要轻几百公斤。
因此，真正在实况路面上驾驶时，跟性能版的差距不是特别明显。
而且，试产EVO的发动机和底盘都得到了AMG的帮助，这却是性能版所没有的。
小罗很心动，他想找大老板买下一台试产EVO，即使不用来飙车，但纪念意义却十分重大。
在BYD待了将近三年，从刚进来时的浑浑噩噩到现在的死心塌地，是BYD不可思议的技术进步给了他无限想象的空间。
说真的，即使这批EVO性能很烂，他也愿意买。
即使不是颜值党，小罗依然觉得BYD设计的这款车型，真是好看到爆！
感谢书友20230318044509636的推荐票！
(本章完)
第174章 小罗和试产EVO初见面
10月1日，是内地国庆节，方鹤轩趁着这个气氛北上去了深圳。
距离四月底已经过去了5个月，但深圳南山区的两座汽车工厂从土建完工到设备安装、调试，其实只花了四个多月。
如果是一般商人，这个过程只需要3个多月就能搞定。
但方鹤轩对自己的第一座汽车工厂非常重视，所以，整个过程都是极其严格且反复请日德的设备专家来查验过的。
他到BYD和宝马时，BYD已经开始了小批量试产，半个多月，生产制造了80台车。
这个不是产能的问题，而是试产不是量产，制造出来的车都用于各种检测和路试，本身就不需要太多。
方鹤轩看着这几十台，心里竟然有种想大声怒吼的冲动。
他上辈子买过一台三菱EVO，几经改装，花了差不多一百多万，但依然觉得滋滋有味。
机械这种东西，对男人而言，具有别样的美感，属于男人都懂的浪漫。
离老板最近的车，当然都是经过检测以及加了油的。
他凑上前去，手指在一台黑色EVO上滑过，触摸着钢铁的冰凉，感受着车体曲线的优雅，顿时让他心潮澎湃。
现在还只有80台，等到明年正式量产，他方鹤轩的汽车就可以行驶在世界各个角落，这种成就感，估计只有同行才能理解。
方鹤轩上辈子当然是知道这位特技大牛的，只是没想到，这货竟然在自己的公司里。
方鹤轩下了车，把钥匙抛给了旁边的罗礼贤。
但要是从当今主流汽车的性能来比较，BYD的EVO虽然算不上非常耀眼，但绝对会让懂车的车迷眼前一亮。
今年3月份，远赴美国拍摄《炮弹飞车》的EVO维保小组人员回港后，得到了大老板的接见。
这两点可以说是EVO最大的亮点，对于真正的车迷而言，非常加分的外观配上不错的发动机以及优异的底盘技术，真的是非常良心了。
由于发动机得到了三菱和AMG的技术，所以，EVO的动力输出还是比较狂野的。
这次来深圳视察试产EVO的性能，也就顺便把小罗一起带过来了。
另外，底盘和悬挂经过法国工程师以及AMG大牛的指导，比起一般车来，要好上不少。
所以，当方鹤轩表示要亲自试驾时，内山久彦很平静的点点头，仿佛早有预料一样。
方大老板开着BYD的EVO在厂区的大场地上畅快的溜了七八圈，才总算过足一把瘾。
小组组长向方鹤轩介绍了罗礼贤，说小罗不仅维保技术过硬，驾驶技术也是一流，最关键的是，他用自己的行动说服了好莱坞明星，向美国人证明了，中国人也是可以造车的。
如果以后世眼光来看，目前的EVO还是有很多不足。
当然了，这也是整台车才只有1.18吨的缘故。
还不满18岁的小罗兴奋的手舞足蹈，立马坐进了右驾驶座。
罗礼贤的兴奋不是装的，他从小就爱玩车，修车飙车都是行家里手。
但以前玩过的车，不是霓虹的就是西德或美国的，从来没有华人自己造的汽车。
他甚至幻想过，自己将来有没有机会造一台车出来呢？
15岁时，他加入了BYD在红磡的研发中心，见识到了汽车真正的研发流程和技术，仿佛进入了一个新世界一般。 在研发中心里，他如饥似渴的学习着所有有关汽车的知识，即使学历很低，但依然没有阻碍他的热情。
由于脑子灵活，善于发现问题并且独自解决技术问题，所以，他才有幸被选入了EVO去美国拍摄电影的维保团队。
虽然知道眼前这台试产的EVO性能不如为拍电影准备的那三台车，
但即便是丐版，可也能量产上市啊！
那些性能车，可能永远只会待在研发中心，不为世人所知。
罗礼贤虽然追求汽车的极致性能，但他这个人很喜欢挑战常规。
如果能把一台量产的普通车驾驶到性能车都达不到的水平，那岂不是更有成就感？
他是这样想的，也的确是这样做的。
今天所有陪同大老板参观的人，就这样看着罗礼贤开着丐版EVO在水泥场地上时而加速、时而转弯甩尾。
整座工厂都能听到轮胎和地面剧烈摩擦发出的尖锐声音，还能见到屡屡青烟腾空而起。
原本灰白的水泥地面上，此时已经多了几十条黑色车胎印迹。
方鹤轩这个大老板就这样站在场地外围看着小罗装逼，但却一点都不生气，反而很欣赏。
这种人不受世俗所累，遇到自己钟爱的事业，真的是一心一意扑上去，所以他们的成功真的令人无话可说。
而且，罗礼贤的飙车技术确实也很赏心悦目，连BYD的总裁内山久彦这个霓虹鬼子看的也是连连点头。
方鹤轩觉得，对于罗礼贤这种内心狂野奔放的人来说，只当一名技术工程师，确实有些屈才。
他觉得，小罗属于赛场以及公路，他非常适合当一名职业车手，或者在BYD干试车员。
或许，将来BYD征战WRC，罗礼贤也有机会驾驶EVO去和外国车企以及外国车手一较高下。
方鹤轩当然希望，BYD能够培养自己的车手，最好还是华人，这样对于品牌而言，就更具有意义。
除了罗礼贤以外，方鹤轩从大眼明那里知道，香港的社团中也有不少出色的地下车手。
这些都是人才，即使不能成为专业车手，也可以帮助BYD在全球各种地形环境中进行长期的路试。
罗礼贤玩的很嗨，这台试产EVO的性能超出了他的预估，1.8L的发动机确实比不上2.0L的，但是整车却比那三台性能EVO要轻几百公斤。
因此，真正在实况路面上驾驶时，跟性能版的差距不是特别明显。
而且，试产EVO的发动机和底盘都得到了AMG的帮助，这却是性能版所没有的。
小罗很心动，他想找大老板买下一台试产EVO，即使不用来飙车，但纪念意义却十分重大。
在BYD待了将近三年，从刚进来时的浑浑噩噩到现在的死心塌地，是BYD不可思议的技术进步给了他无限想象的空间。
说真的，即使这批EVO性能很烂，他也愿意买。
即使不是颜值党，小罗依然觉得BYD设计的这款车型，真是好看到爆！
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