第193章 造车理念
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第193章 造车理念
方鹤轩的威胁与分析，确实被陈松青听进去了，他回去后，连续把自己关在书房里三天三夜，最后终于做出了决定。
其实他知道自己根本没有选择，之所以在最后关头还犹犹豫豫，只不过是不甘心以及方鹤轩的摊牌来的太突然了。
不管怎么说，他总算还有三个月的时间可以准备跑路。
方鹤轩在处理完陈松青和佳宁集团的破事后，就把主要心思都用在了BYD身上。
今年对BYD来说是非常关键的一年，除了新车要量产并且发布上市以外，还有第二款新车也就是BYD越野车的研发。
甚至，这款越野车才是向外界塑造BYD有较强研发实力的代表车型。
尤其是在内地、北美以及中东地区，性能合格并且优异的的越野神车，无疑会给潜在用户留下深刻的印象。
BYD陆陆续续在12月之前完成了中外160名试车员的招募。
在国内，80名香港和内地各一半的车手在11月中旬就已经分赴全国各地开始进行艰苦卓绝和困难重重的道路路试。
BYD也在哈尔滨、呼和浩特、西安、西宁、WLMQ、贵州、杭州、BJ等地设置了后勤点，主要负责各自所在区域车辆的维修、人员修整等。
如果连他这样有资金又有各种资源的人都糊弄自己、糊弄用户，那BYD和宝马就永远也成为不了世界级汽车品牌。
别的公司怎么样，他方鹤轩管不着，但BYD和宝马，是把产品质量当做生命线的公司，任何事情不含糊，就是造车的理念之一。
BYD的这次在全世界范围内的大规模路试，也有梦工厂电影的参与。
有人劝方鹤轩这位大老板没必要这么认真，但被他狠狠的教训了一顿，还直接降了一级观察留用。
可以说，BYD为了第一次在全国的地形测试，确实下了非常大的血本以及功夫。
当着那么多高层干部的面，他强调，不止这一次，以后每一款新车型都要走这套程序。
内山久彦这个霓虹鬼子还是非常有执行力的，老板侃侃而谈，他则非常认真的将方鹤轩强调的痛点问题一笔一划全记了下来。
其实这话他以前也说过，但很多时候，管理就是一件重复过去的工作，只有一遍又一遍的强调，才算是紧抓不懈！
梦工厂电影作为华语第一大电影公司，牌面还是很足的。
他在BYD和宝马两家公司高层一起参加的会议上，耐心的分析了为什么要这么做的原因和目的。
方首富请他来执掌BYD，看重的也是鬼子几乎不打折扣的执行态度。
所有的素材最终会剪辑成一支纪录片以及多集的车辆测试宣传片。
而实景拍摄的多集宣传片，方鹤轩将会让它们出现在各大电视台以及后世的互联网上。
梦工厂电影会派出专业的摄影团队随各支路试小组进行全程追踪拍摄。
它们已经和内地达成了多项合作协议，其之前拍摄或者拿到发行版权的电影，很多都可以在内地上映。
纪录片将作为BYD的公司发展史料，一直保存到这家公司不复存在的那一天。
总之，他花了这么多钱，费了这么多心思，总要在其他方面找补回来。
而还在制作中的《变形金刚》动画电视剧，甚至包括这次BYD的拍摄纪录片，将来也会在央视播出。
方鹤轩不会放过任何一次能宣传自己旗下公司产品尤其是BYD和宝马汽车的机会。
毕竟，任何一次对外展示，都是在潜在用户心里建立品牌定位的过程。 ······
罗家明原本是一名广州国营汽车维修厂的职工，接替老豆的职位已经三年了。
如果没有方鹤轩和BYD的出现，他原本会一直在这家工厂干到破产改制。
BYD在粤省是非常出名的，当年的全国第一大外资投资，可是让SZ市以及粤省骄傲了好长时间。
自然而然，省内各家电视台也给了BYD极大的关注与报道。
就连很多老广都在期盼着BYD能够早日投产，用攒下的钱去深圳提一台车回来好好过把瘾。
粤省也不是没有其他品牌的汽车，起码日系车现在就已经开始流行了。
但本土意识还是让老广们对自己生产的汽车心心念念。
去年10月份，本省电视台和报纸都在替BYD宣传招聘试驾车手的新闻，罗家明也恰巧注意到了。
从小就跟在老豆身边鼓捣机械，对汽车这种速度与激情并存的机械就更加着迷了。
他已经厌倦了看不到头的修车生活，决定加入BYD，开始自己梦寐已久的驾车走天涯的理想。
顺利通过几轮面试和测试后，罗家明进入了深圳BYD组织的试驾车手训练营。
在里面待了一个月，他被分配到了东北黑龙江。
和他一起作伴完成极寒条件下的车辆道路测试的另一名车手是一个香港人，名叫耀仔，一听就知道很年轻。
罗家明今年22岁了，耀仔今年才18岁，却已经是一名有多年驾驶经验的老司机了。
相比之下，罗家明虽然会修车，但驾驶技术很真就比不上耀仔。
跟随他们两人一起行动的还有两辆越野保障车，提供医疗以及简单的维修服务的同时，也负责收集各种测试数据。
一路北上，从深圳开车行驶了3600多公里后，他们终于到达了在黑龙江的第一站——哈尔滨。
由于现在还是三月，中国最北的黑龙江依然是严寒的冰天雪地。
他们两人需要驾驶EVO，在黑龙江的冰面、大兴安岭等多个复杂路段进行长途测试。
一车配两名司机，就是为了轮流驾驶和休息。
罗家明不仅需要克服极端寒冷天气，也需要找到和耀仔这名香港“老表”的沟通方法。
不然，这场测试恐怕首先就会出现团队不睦的情况。
而这些，也是出发前，训练营的老师反复和他们讲过的。
总之，一切的初衷都是为了完成测试，任何影响到测试的人，都会被立马换走。
罗家明很珍惜这份在BYD的机会，所以，无论如何，他都不想因为合作问题而被踢出局。
感谢小水蛭同学的推荐票！
(本章完)
第193章 造车理念
方鹤轩的威胁与分析，确实被陈松青听进去了，他回去后，连续把自己关在书房里三天三夜，最后终于做出了决定。
其实他知道自己根本没有选择，之所以在最后关头还犹犹豫豫，只不过是不甘心以及方鹤轩的摊牌来的太突然了。
不管怎么说，他总算还有三个月的时间可以准备跑路。
方鹤轩在处理完陈松青和佳宁集团的破事后，就把主要心思都用在了BYD身上。
今年对BYD来说是非常关键的一年，除了新车要量产并且发布上市以外，还有第二款新车也就是BYD越野车的研发。
甚至，这款越野车才是向外界塑造BYD有较强研发实力的代表车型。
尤其是在内地、北美以及中东地区，性能合格并且优异的的越野神车，无疑会给潜在用户留下深刻的印象。
BYD陆陆续续在12月之前完成了中外160名试车员的招募。
在国内，80名香港和内地各一半的车手在11月中旬就已经分赴全国各地开始进行艰苦卓绝和困难重重的道路路试。
BYD也在哈尔滨、呼和浩特、西安、西宁、WLMQ、贵州、杭州、BJ等地设置了后勤点，主要负责各自所在区域车辆的维修、人员修整等。
如果连他这样有资金又有各种资源的人都糊弄自己、糊弄用户，那BYD和宝马就永远也成为不了世界级汽车品牌。
别的公司怎么样，他方鹤轩管不着，但BYD和宝马，是把产品质量当做生命线的公司，任何事情不含糊，就是造车的理念之一。
BYD的这次在全世界范围内的大规模路试，也有梦工厂电影的参与。
有人劝方鹤轩这位大老板没必要这么认真，但被他狠狠的教训了一顿，还直接降了一级观察留用。
可以说，BYD为了第一次在全国的地形测试，确实下了非常大的血本以及功夫。
当着那么多高层干部的面，他强调，不止这一次，以后每一款新车型都要走这套程序。
内山久彦这个霓虹鬼子还是非常有执行力的，老板侃侃而谈，他则非常认真的将方鹤轩强调的痛点问题一笔一划全记了下来。
其实这话他以前也说过，但很多时候，管理就是一件重复过去的工作，只有一遍又一遍的强调，才算是紧抓不懈！
梦工厂电影作为华语第一大电影公司，牌面还是很足的。
他在BYD和宝马两家公司高层一起参加的会议上，耐心的分析了为什么要这么做的原因和目的。
方首富请他来执掌BYD，看重的也是鬼子几乎不打折扣的执行态度。
所有的素材最终会剪辑成一支纪录片以及多集的车辆测试宣传片。
而实景拍摄的多集宣传片，方鹤轩将会让它们出现在各大电视台以及后世的互联网上。
梦工厂电影会派出专业的摄影团队随各支路试小组进行全程追踪拍摄。
它们已经和内地达成了多项合作协议，其之前拍摄或者拿到发行版权的电影，很多都可以在内地上映。
纪录片将作为BYD的公司发展史料，一直保存到这家公司不复存在的那一天。
总之，他花了这么多钱，费了这么多心思，总要在其他方面找补回来。
而还在制作中的《变形金刚》动画电视剧，甚至包括这次BYD的拍摄纪录片，将来也会在央视播出。
方鹤轩不会放过任何一次能宣传自己旗下公司产品尤其是BYD和宝马汽车的机会。
毕竟，任何一次对外展示，都是在潜在用户心里建立品牌定位的过程。 ······
罗家明原本是一名广州国营汽车维修厂的职工，接替老豆的职位已经三年了。
如果没有方鹤轩和BYD的出现，他原本会一直在这家工厂干到破产改制。
BYD在粤省是非常出名的，当年的全国第一大外资投资，可是让SZ市以及粤省骄傲了好长时间。
自然而然，省内各家电视台也给了BYD极大的关注与报道。
就连很多老广都在期盼着BYD能够早日投产，用攒下的钱去深圳提一台车回来好好过把瘾。
粤省也不是没有其他品牌的汽车，起码日系车现在就已经开始流行了。
但本土意识还是让老广们对自己生产的汽车心心念念。
去年10月份，本省电视台和报纸都在替BYD宣传招聘试驾车手的新闻，罗家明也恰巧注意到了。
从小就跟在老豆身边鼓捣机械，对汽车这种速度与激情并存的机械就更加着迷了。
他已经厌倦了看不到头的修车生活，决定加入BYD，开始自己梦寐已久的驾车走天涯的理想。
顺利通过几轮面试和测试后，罗家明进入了深圳BYD组织的试驾车手训练营。
在里面待了一个月，他被分配到了东北黑龙江。
和他一起作伴完成极寒条件下的车辆道路测试的另一名车手是一个香港人，名叫耀仔，一听就知道很年轻。
罗家明今年22岁了，耀仔今年才18岁，却已经是一名有多年驾驶经验的老司机了。
相比之下，罗家明虽然会修车，但驾驶技术很真就比不上耀仔。
跟随他们两人一起行动的还有两辆越野保障车，提供医疗以及简单的维修服务的同时，也负责收集各种测试数据。
一路北上，从深圳开车行驶了3600多公里后，他们终于到达了在黑龙江的第一站——哈尔滨。
由于现在还是三月，中国最北的黑龙江依然是严寒的冰天雪地。
他们两人需要驾驶EVO，在黑龙江的冰面、大兴安岭等多个复杂路段进行长途测试。
一车配两名司机，就是为了轮流驾驶和休息。
罗家明不仅需要克服极端寒冷天气，也需要找到和耀仔这名香港“老表”的沟通方法。
不然，这场测试恐怕首先就会出现团队不睦的情况。
而这些，也是出发前，训练营的老师反复和他们讲过的。
总之，一切的初衷都是为了完成测试，任何影响到测试的人，都会被立马换走。
罗家明很珍惜这份在BYD的机会，所以，无论如何，他都不想因为合作问题而被踢出局。
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