第八十二集：平等互利
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“906？”龙镇海又听不懂了，“又是一个装备引进工程？”
朱部长理了理自己的围巾，然后擦了擦眼镜，上面有点水汽，“对！就是引进苏-27工程的代号。906我也参与过，主要谈判人是陈洪生，还有你们的贺司令，协议就是他签的字。”
贺副司令员签字的事龙镇海听他说起过，但他还想多听点故事，就揪着朱部长讲讲，“听司令员说，苏-27的谈判非常艰难，有几次几乎要掀桌子了，是这样吗？”
这时候摆渡车来了，三个人上了车。这车又破又晃，司机还开的飞快。朱部长拼命抓住扶手，转弯的时候人都快飞了起来。
谢部长没参加苏-27的引进谈判，那时候他还在，所以他也想听朱部长讲讲，将来自己走上谈判桌，也积累点经验。
好不容易下了车，朱部长终于可以开口说话了。
“是啊，本来主谈应该是贺副司令员，后来对方换了人，我们这边也换成军事装备技术合作局的副局长陈洪生。那时候还是苏联呢。”朱部长回忆说，“906的谈判是高度保密的，他们来中国，谈判团队里有两个人24小时不离开酒店，就看守带来的文件。苏联人脑子完全停留在计划经济时代，跟国际贸易规则一点都不接轨，很多话都说不通。”
“怎么说不通？”
“我们的模式是先谈政府间协议。我们按惯例，想在协议里加一个‘平等互利’的条款，苏联人不同意，说没有互利，是苏联援助中国。”
谢部长搞不懂了，“援助？我们是买家！”
“是啊！”朱部长露出不以为然的表情，“贺副司令员就说，这哪是无偿援助，明明是军品贸易，我给你钱，你给我飞机，怎么不是互利呢？”
“那结果呢？”龙镇海问。
“结果就为互利两个字争了两个小时，最后还是加上了。”朱部长撅噘嘴，“你说何必呢？”
“那最后交付顺利吗？没出什么幺蛾子把？”这时候他们已经走出候机厅，在等使馆的车。
“也有。主要是飞机往国内飞的时候，俄国人没有事先通知蒙古，结果被蒙古拒绝入境，只好绕道中俄东段边境入境。不过他们来的时候，确实有两下子。”朱部长点了根烟，“飞机降落在芜湖，我们只提供了必要的机场资料，但他们直接双机同时降落的，所以很快就全部落地。带队的是个少将。在陌生机场双机同时降落，我们一般部队可不敢随便做啊。”
看得出来，朱部长对俄国人的军事素质还是比较欣赏的。
“不过呢，其实第一批苏-27并不是协议里面那24架，是苏霍伊设计局的。”
“啊？”龙镇海和谢部长对此都表示很惊讶，尤其是龙镇海，他虽然因为涅夫斯基知道向苏霍伊设计局买飞机的事，但并不知道其实就是这两架才是中国首批买的苏-27。
“嗯。那两架是苏霍伊的局长西蒙诺夫主动提出来的，他说设计局有现成的苏-27，我们觉得这样买快，又能跟苏霍伊设计局建立比较好的合作关系，就直接买了两架双座型。因为不是全新的飞机，他们还送了几台发动机和零部件。”
苏霍伊设计局的苏-27是1992年5月30日在芜湖交付的，比政府间协议买的苏-27要早3个月，副总参谋长何其宗和贺副司令员亲自在机场接机。那一天，是中国第一次拥有3代机。
第二天，在俄方人员的陪同下，谈判小组飞赴共青城。考察苏-27的制造厂。
共青城，全称应该是阿穆尔共青城，位于俄罗斯联邦远东哈巴罗夫斯克边疆区，靠近阿穆尔河。这座城主要是由苏联的共青团员建造，所以把该城命名为阿穆尔共青城。
阿穆尔河，其实就是中国的黑龙江。这地方原属于清朝版图，在1858年《瑷珲条约》中被割让给俄国。共青城是一个典型的工业城市，有造船厂，钢厂，石油加工厂，家具厂。最著名的，还是共青城飞机制造联合体，俄文是KnAAPO。1976年，KnAAPO开始准备生产苏-27,1989年又开始生产苏-27K，包括现在的苏-35，也是KnAAPO生产的。苏-27系列所有的单座型号，都是KnAAPO生产的。直到后来由于KnAAPO生产任务过于繁重，才将双座型号苏-27UB转移到伊尔库斯克，俄文是IAPO。
后来，伊尔库斯克的IAPO从苏-27UB演变出一个不成熟苏-30MKI，成功忽悠了印度人。
不过呢，从此，卖给中国的都是共青城生产的，卖给印度的都是伊尔库斯克生产的。两家井水不犯河水。
阿穆尔共青城本来离中国很近，可是因为没有直飞航班，还要从莫斯科转，谈判小组等于兜了个大圈子。
“刚坐完一趟长途飞机，又要坐一趟！”朱部长咕囔了一句。
龙镇海听到了，笑着对他说：“朱部长，要不您坐我的位子，靠窗的，好睡个觉。”
朱部长摇摇头，“那怎么好意思，待会我找个没人的位子坐，你也要睡觉嘛！”
龙镇海直接把朱部长拉到自己的位子上，“您先坐着睡，我看会书，离起飞还早呢，待会我去找空位子坐。”
朱部长给龙镇海拱拱手，也就不再客气，坐到位子上，头靠着窗，开始闭目养神。年纪大了，毕竟不能跟龙镇海这岁数比。
龙镇海从包里拿出几本军事杂志，这是他出国前在报刊亭搜罗的。他以前看的资料，多为舰艇和相关专业，飞机确实不太了解，所以临时补补课。
刚翻开一本，旁边已经传来朱部长的鼾声。
这本杂志的封面就是苏-27，照片拍的很有气势，高昂的机头直插云霄，翼尖拉出漂亮的气流。平心而论，龙镇海觉得这飞机很漂亮，虽然对性能并不太了解。
法国著名的飞机设计大师达索曾经说过一句话：漂亮的飞机，就是好飞机。
这话乍听起来有些绝对，但其实隐含了一个哲学概念。人的审美是和他所处时代的科技发展水平同步的。如果在一个时期，某一项产品体现了最高端的技术，人们一定认为它是美的，甚至是代表了美学的发展方向。一如1851年出现在伦敦世博会的水晶宫，用钢和玻璃塑造了一个在当时被视为梦幻的建筑，因为这二者是刚刚投入使用的先进建筑材料。而如果放到今天，你会觉得它过时，因为今天的材料科学，早就突破了钢和玻璃的范围。
这篇杂志里的有篇文章恰好介绍苏-27的设计过程和主要型号。尤其介绍了总设计师西蒙诺夫在其中所起的决定性作用。最早的T-10-1原型机，光外形龙镇海就觉得很难看，。后来是西蒙诺夫顶住压力，决定对原有设计进行大改，几乎是重新设计，新的原型机编号是T-10S，最后演变成现在的苏-27。但这一来一去，时间也耽误了几年。
结合朱部长对西蒙诺夫的介绍，龙镇海由衷的佩服这个人。
文章最后部分介绍了苏-27单座型和双座UBK型的主要技术数据。其中航程和作战半径一项令龙镇海映像深刻。苏-27的航程有3700公里，作战半径有1500千米。
“1500公里！”龙镇海心里盘算：“假设有苏-27掩护，我作战舰艇可以从海南岛前出1500公里，发射反舰导弹，射程100公里，实际作战效能就有1600公里！”
龙镇海在这里点着头，突然听到耳边有人问：“在看啥呢？”
龙镇海转头一看，原来是朱部长醒了。他给朱部长看了一下文章标题，然后说了一下自己的想法。
没想到朱部长哈哈一笑，“龙舰长，苏-27飞了1500公里，直接空射反舰导弹打人家不就行了，还用得着你们驱逐舰去打吗？”
龙镇海一听，想想也是，不好意思的笑了笑，“那我们驱逐舰干嘛呢？”
“保护航母啊！让航母起飞飞机去打人家！这不是你们海军的梦想吗？”
对啊！龙镇海拍拍自己脑袋，看来思想还是落后了，得转型！
飞机到了共青城机场，已经是下午了。机场本来就是的，所以飞机滑到滑行道，找片空场地就停了。俄方陪同人员先下去，先去找共青城的商量接待的事，龙镇海他们下了飞机，在舷梯旁边先等着，谢部长和朱部长一起抽抽烟，解解乏。
不一会，几个人被不远处的叫嚷声给吸引了注意力。发现俄方陪同人员被一帮怒气冲冲的人围住了。
“你们这帮官僚！要让我们都饿死吗？！”
“为什么不卖给中国人！你们这帮官僚！！”
“906？”龙镇海又听不懂了，“又是一个装备引进工程？”
朱部长理了理自己的围巾，然后擦了擦眼镜，上面有点水汽，“对！就是引进苏-27工程的代号。906我也参与过，主要谈判人是陈洪生，还有你们的贺司令，协议就是他签的字。”
贺副司令员签字的事龙镇海听他说起过，但他还想多听点故事，就揪着朱部长讲讲，“听司令员说，苏-27的谈判非常艰难，有几次几乎要掀桌子了，是这样吗？”
这时候摆渡车来了，三个人上了车。这车又破又晃，司机还开的飞快。朱部长拼命抓住扶手，转弯的时候人都快飞了起来。
谢部长没参加苏-27的引进谈判，那时候他还在，所以他也想听朱部长讲讲，将来自己走上谈判桌，也积累点经验。
好不容易下了车，朱部长终于可以开口说话了。
“是啊，本来主谈应该是贺副司令员，后来对方换了人，我们这边也换成军事装备技术合作局的副局长陈洪生。那时候还是苏联呢。”朱部长回忆说，“906的谈判是高度保密的，他们来中国，谈判团队里有两个人24小时不离开酒店，就看守带来的文件。苏联人脑子完全停留在计划经济时代，跟国际贸易规则一点都不接轨，很多话都说不通。”
“怎么说不通？”
“我们的模式是先谈政府间协议。我们按惯例，想在协议里加一个‘平等互利’的条款，苏联人不同意，说没有互利，是苏联援助中国。”
谢部长搞不懂了，“援助？我们是买家！”
“是啊！”朱部长露出不以为然的表情，“贺副司令员就说，这哪是无偿援助，明明是军品贸易，我给你钱，你给我飞机，怎么不是互利呢？”
“那结果呢？”龙镇海问。
“结果就为互利两个字争了两个小时，最后还是加上了。”朱部长撅噘嘴，“你说何必呢？”
“那最后交付顺利吗？没出什么幺蛾子把？”这时候他们已经走出候机厅，在等使馆的车。
“也有。主要是飞机往国内飞的时候，俄国人没有事先通知蒙古，结果被蒙古拒绝入境，只好绕道中俄东段边境入境。不过他们来的时候，确实有两下子。”朱部长点了根烟，“飞机降落在芜湖，我们只提供了必要的机场资料，但他们直接双机同时降落的，所以很快就全部落地。带队的是个少将。在陌生机场双机同时降落，我们一般部队可不敢随便做啊。”
看得出来，朱部长对俄国人的军事素质还是比较欣赏的。
“不过呢，其实第一批苏-27并不是协议里面那24架，是苏霍伊设计局的。”
“啊？”龙镇海和谢部长对此都表示很惊讶，尤其是龙镇海，他虽然因为涅夫斯基知道向苏霍伊设计局买飞机的事，但并不知道其实就是这两架才是中国首批买的苏-27。
“嗯。那两架是苏霍伊的局长西蒙诺夫主动提出来的，他说设计局有现成的苏-27，我们觉得这样买快，又能跟苏霍伊设计局建立比较好的合作关系，就直接买了两架双座型。因为不是全新的飞机，他们还送了几台发动机和零部件。”
苏霍伊设计局的苏-27是1992年5月30日在芜湖交付的，比政府间协议买的苏-27要早3个月，副总参谋长何其宗和贺副司令员亲自在机场接机。那一天，是中国第一次拥有3代机。
第二天，在俄方人员的陪同下，谈判小组飞赴共青城。考察苏-27的制造厂。
共青城，全称应该是阿穆尔共青城，位于俄罗斯联邦远东哈巴罗夫斯克边疆区，靠近阿穆尔河。这座城主要是由苏联的共青团员建造，所以把该城命名为阿穆尔共青城。
阿穆尔河，其实就是中国的黑龙江。这地方原属于清朝版图，在1858年《瑷珲条约》中被割让给俄国。共青城是一个典型的工业城市，有造船厂，钢厂，石油加工厂，家具厂。最著名的，还是共青城飞机制造联合体，俄文是KnAAPO。1976年，KnAAPO开始准备生产苏-27,1989年又开始生产苏-27K，包括现在的苏-35，也是KnAAPO生产的。苏-27系列所有的单座型号，都是KnAAPO生产的。直到后来由于KnAAPO生产任务过于繁重，才将双座型号苏-27UB转移到伊尔库斯克，俄文是IAPO。
后来，伊尔库斯克的IAPO从苏-27UB演变出一个不成熟苏-30MKI，成功忽悠了印度人。
不过呢，从此，卖给中国的都是共青城生产的，卖给印度的都是伊尔库斯克生产的。两家井水不犯河水。
阿穆尔共青城本来离中国很近，可是因为没有直飞航班，还要从莫斯科转，谈判小组等于兜了个大圈子。
“刚坐完一趟长途飞机，又要坐一趟！”朱部长咕囔了一句。
龙镇海听到了，笑着对他说：“朱部长，要不您坐我的位子，靠窗的，好睡个觉。”
朱部长摇摇头，“那怎么好意思，待会我找个没人的位子坐，你也要睡觉嘛！”
龙镇海直接把朱部长拉到自己的位子上，“您先坐着睡，我看会书，离起飞还早呢，待会我去找空位子坐。”
朱部长给龙镇海拱拱手，也就不再客气，坐到位子上，头靠着窗，开始闭目养神。年纪大了，毕竟不能跟龙镇海这岁数比。
龙镇海从包里拿出几本军事杂志，这是他出国前在报刊亭搜罗的。他以前看的资料，多为舰艇和相关专业，飞机确实不太了解，所以临时补补课。
刚翻开一本，旁边已经传来朱部长的鼾声。
这本杂志的封面就是苏-27，照片拍的很有气势，高昂的机头直插云霄，翼尖拉出漂亮的气流。平心而论，龙镇海觉得这飞机很漂亮，虽然对性能并不太了解。
法国著名的飞机设计大师达索曾经说过一句话：漂亮的飞机，就是好飞机。
这话乍听起来有些绝对，但其实隐含了一个哲学概念。人的审美是和他所处时代的科技发展水平同步的。如果在一个时期，某一项产品体现了最高端的技术，人们一定认为它是美的，甚至是代表了美学的发展方向。一如1851年出现在伦敦世博会的水晶宫，用钢和玻璃塑造了一个在当时被视为梦幻的建筑，因为这二者是刚刚投入使用的先进建筑材料。而如果放到今天，你会觉得它过时，因为今天的材料科学，早就突破了钢和玻璃的范围。
这篇杂志里的有篇文章恰好介绍苏-27的设计过程和主要型号。尤其介绍了总设计师西蒙诺夫在其中所起的决定性作用。最早的T-10-1原型机，光外形龙镇海就觉得很难看，。后来是西蒙诺夫顶住压力，决定对原有设计进行大改，几乎是重新设计，新的原型机编号是T-10S，最后演变成现在的苏-27。但这一来一去，时间也耽误了几年。
结合朱部长对西蒙诺夫的介绍，龙镇海由衷的佩服这个人。
文章最后部分介绍了苏-27单座型和双座UBK型的主要技术数据。其中航程和作战半径一项令龙镇海映像深刻。苏-27的航程有3700公里，作战半径有1500千米。
“1500公里！”龙镇海心里盘算：“假设有苏-27掩护，我作战舰艇可以从海南岛前出1500公里，发射反舰导弹，射程100公里，实际作战效能就有1600公里！”
龙镇海在这里点着头，突然听到耳边有人问：“在看啥呢？”
龙镇海转头一看，原来是朱部长醒了。他给朱部长看了一下文章标题，然后说了一下自己的想法。
没想到朱部长哈哈一笑，“龙舰长，苏-27飞了1500公里，直接空射反舰导弹打人家不就行了，还用得着你们驱逐舰去打吗？”
龙镇海一听，想想也是，不好意思的笑了笑，“那我们驱逐舰干嘛呢？”
“保护航母啊！让航母起飞飞机去打人家！这不是你们海军的梦想吗？”
对啊！龙镇海拍拍自己脑袋，看来思想还是落后了，得转型！
飞机到了共青城机场，已经是下午了。机场本来就是的，所以飞机滑到滑行道，找片空场地就停了。俄方陪同人员先下去，先去找共青城的商量接待的事，龙镇海他们下了飞机，在舷梯旁边先等着，谢部长和朱部长一起抽抽烟，解解乏。
不一会，几个人被不远处的叫嚷声给吸引了注意力。发现俄方陪同人员被一帮怒气冲冲的人围住了。
“你们这帮官僚！要让我们都饿死吗？！”
“为什么不卖给中国人！你们这帮官僚！！”