第八十三集：生产线
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“怎么回事？”谢部长往那边瞅了一眼，好像那些人情绪还挺激动，把俄方陪同人员围得里三层外三层，对他们指着鼻子骂骂咧咧的。可怜的陪同人员转着圈不停的解释，手好像还往谢部长这指了指。
“估计还是卖飞机的事，估计也不是头一回了。”朱部长好像见怪不怪，“买苏-27的时候，飞机交付不到一半，苏联就解体了。俄罗斯内部有一帮人拿了美国人的钱，想让俄罗斯政府撕毁协议，据说当时共青城人的得到消息，差点没把来这考察的副总理的飞机给掀了。”
几个人就在飞机边上等着，过了差不多四十多分钟，陪同人员领头的谢尔盖才满头大汗的跑过来，一脸抱歉的表情。
“不好意思，不好意思，让你们久等了，出了点小误会！”
翻译问他：“怎么了，谢廖沙（谢尔盖的昵称）？出什么事了？”
“本来，我们双方谈生产线出口的事，共青城这边已经知道了，只是时间拖得很久，进展不快，有人以为政府不让出口了，就有点情绪。”谢尔盖掏出手绢擦擦汗，“以前卖苏-27的时候也出过差不多的事。我跟他们解释了半天，说不是不让出口，只是双方还要谈判，这不中方的谈判小组都来了吗！”
怪不得谢廖沙一边解释一边往这边指。
谢部长笑了笑，示意谢尔盖不着急，“那现在解释清楚了？”
谢廖沙擦完汗，把手绢放到兜里，“解释清楚了，让他们回去赶紧把车间弄得整洁一些，别让中方的谈判小组看了不舒服。这帮人，平时就坐在飞机下面吃饭呢！”
谢尔盖说完，就带领中方人员往塔台方向走，这时那边开过来一辆中巴车，大家上了车，先到酒店休息。第二天再去车间考察生产线。
实际上国防科工委和工业部门分别组织过不同规模的对苏-27生产车间的考察，在最早引进苏-27的时候就开始了。但当时主要是看成品，也就是生产出来的飞机和部件质量怎么样，这次呢，主要看生产线，也就是生产飞机的设备好不好，先不先进。
第二天一早，谈判小组吃完早饭，谢尔盖就来酒店接他们去共青城飞机制造联合体的生产车间考察。
总体来看，龙镇海觉得现在的KnAAPO和他去过的黑海造船厂和“曙光——机械制造”设计局差不多。厂区里人很少，大部分厂房和仓库的大门都是紧闭的的。偶尔传来的几声鸟叫都有回音，足见厂区的空旷。
谢尔盖带着中方人员进了苏-27的总装车间。一进车间，朱部长首先看地面，只见车间的地面还算整洁，但是有很多坑坑洼洼的小地方。很多地面标识线都已经看不清楚了。
朱部长摇摇头，“还算有秩序，但这生产环境能造出苏-27这样的可以抗衡F-15的飞机，也算是个奇迹了。”
俄罗斯人就是这样，可以用都不怎么样的部件，攒出一个还不错的成品。相比之下，法国人、日本人的系统集成能力就要差得远了。
总装车间里面只有两架苏-27，谢部长问了谢尔盖，他说那本来是俄罗斯空军订的，现在没钱要，停在那里。
“就这么放着吗？不卖啦？”
共青城飞机制造联合体的人说：“越南人跟我们接触过，想要，不过得按他们的要求改一改，现在还在商量。”
朱部长问联合体的技术人员：“你们建苏-27的生产线花了多长时间？”
“很久！”技术人员说，“我们1976年就开始准备了，由于当时我们主要产品是苏-17，它和苏-27在结构和工艺方面的差异太大了，加上苏-27的研制时间本来就长，我们直到1982年才算完成结构加强型的苏-27批量装配准备工作，84年工艺定型，第二年苏-27开始大批量装备的。米格-29可是1983年就服役了，我们晚了两年！”
龙镇海一算，差不多6年，时间真长。
“那总共几架飞机打通整个生产线的？”朱部长接着问。
“14架，就是从T-10-14一直到T-10-27。”
朱部长转身就对谢部长说，“14架太多，我们一定要控制数量。”谢部长点点头，“嗯，我们争取15架以内打通生产线。”
参观完总装线以后，一行人又到了雷达和发动机部件仓库。苏-27的雷达是N-001型，仓库里大概摆放了5台。龙镇海本来就是雷达专业的，就好奇的走上前看了看，然后问技术人员：“这雷达看着挺大，探测距离是多少？”
“最大探测距离120公里。”对方回答。
“那多重呢？”
“500公斤。”
“这么重？！”龙镇海是舰艇雷达的专家，在他映像里，舰艇雷达可以这么重，飞机的能这么重，那还能飞吗？
朱部长小声对他说：“美国人F-15的雷达只有150公斤，探测距离也差不多。苏联人的东西就是这样。这雷达用的是倒置卡塞天线，不是现在主流的平板缝隙天线，系统集成度也不行，不过总体性能还行。”
单论零部件水平，前苏联，直至今天的俄罗斯，是没法和美国比的。不光雷达，苏-27的发动机AL-31，总寿命只有600小时，300小时就要首次翻修。而美国人的F-100，也就是F-15的发动机，寿命大概有2000小时。指标几乎不是一个量级的。
对此，俄国人的解释是，“打仗的时候，一架飞机很少能生存50小时以上，所以寿命做那么长有什么用呢？”
这话看似有道理，可是和平时期，飞机总要训练，总不能训练个600小时就换发动机吧。
这就是老毛子。
谢部长给生产线上的设备都拍了照。发现同一条生产线上，各类设备的年代和先进程度差异较大。有很新的，也有用了十几年的；有自动化程度较高的，也有手工操作的。
“实用主义者。”谢部长给了这个评价。
对生产线的考察比较顺利，中午KnAAPO请谈判小组吃饭。说起来，KnAAPO和中国空军还颇有渊源。最早中国志愿军抗美援朝时候用的米格-15就是这个厂生产的，当时KnAAPO在苏联航空系统中的编号还是126厂。126厂还直接负责支援在中国的沈阳飞机制造厂生产米格-17飞机，由此沈飞奠定了在中国歼击机制造领域的大哥地位。
正是因为这层关系，这饭桌上酒可没少喝。2年前，KnAAPO靠着中国的苏-27订单才给员工发了工资，甚至还有年底奖金。现在，如果生产线谈成了，KnAAPO估计能让全体员工都到东南亚的海边晒晒太阳浴了。
“不管莫斯科的官僚怎么想，我们一定争取生产线在中国落户！” KnAAPO的负责人端着酒杯说，“这对我们双方都好！对莫斯科的某些人，也很好！”
负责人大概指的是当时俄罗斯的外长科济列夫等人。此君一贯亲欧美，典型的软骨头，对中俄合作，尤其是军事合作持激烈的态度。不过要是挨了总统叶利钦的骂，他有时候还会哭鼻子。
考察完共青城，谈判小组回到莫斯科，去拜访苏霍伊设计局。
车刚到楼下，龙镇海就看到门口站着一位头发花白的老者，他身材健硕，满脸豪气，一看到朱部长，就上去热情的给了个拥抱。朱部长对谢部长和龙镇海介绍说：
“这就是苏霍伊设计局的局长，总设计师，大名鼎鼎的西蒙诺夫先生！”
果然是人中豪杰，这面相就说明了一切，龙镇海心想。
“上楼吧！我的中国同志们！”
西蒙诺夫热情的招呼说。
“怎么回事？”谢部长往那边瞅了一眼，好像那些人情绪还挺激动，把俄方陪同人员围得里三层外三层，对他们指着鼻子骂骂咧咧的。可怜的陪同人员转着圈不停的解释，手好像还往谢部长这指了指。
“估计还是卖飞机的事，估计也不是头一回了。”朱部长好像见怪不怪，“买苏-27的时候，飞机交付不到一半，苏联就解体了。俄罗斯内部有一帮人拿了美国人的钱，想让俄罗斯政府撕毁协议，据说当时共青城人的得到消息，差点没把来这考察的副总理的飞机给掀了。”
几个人就在飞机边上等着，过了差不多四十多分钟，陪同人员领头的谢尔盖才满头大汗的跑过来，一脸抱歉的表情。
“不好意思，不好意思，让你们久等了，出了点小误会！”
翻译问他：“怎么了，谢廖沙（谢尔盖的昵称）？出什么事了？”
“本来，我们双方谈生产线出口的事，共青城这边已经知道了，只是时间拖得很久，进展不快，有人以为政府不让出口了，就有点情绪。”谢尔盖掏出手绢擦擦汗，“以前卖苏-27的时候也出过差不多的事。我跟他们解释了半天，说不是不让出口，只是双方还要谈判，这不中方的谈判小组都来了吗！”
怪不得谢廖沙一边解释一边往这边指。
谢部长笑了笑，示意谢尔盖不着急，“那现在解释清楚了？”
谢廖沙擦完汗，把手绢放到兜里，“解释清楚了，让他们回去赶紧把车间弄得整洁一些，别让中方的谈判小组看了不舒服。这帮人，平时就坐在飞机下面吃饭呢！”
谢尔盖说完，就带领中方人员往塔台方向走，这时那边开过来一辆中巴车，大家上了车，先到酒店休息。第二天再去车间考察生产线。
实际上国防科工委和工业部门分别组织过不同规模的对苏-27生产车间的考察，在最早引进苏-27的时候就开始了。但当时主要是看成品，也就是生产出来的飞机和部件质量怎么样，这次呢，主要看生产线，也就是生产飞机的设备好不好，先不先进。
第二天一早，谈判小组吃完早饭，谢尔盖就来酒店接他们去共青城飞机制造联合体的生产车间考察。
总体来看，龙镇海觉得现在的KnAAPO和他去过的黑海造船厂和“曙光——机械制造”设计局差不多。厂区里人很少，大部分厂房和仓库的大门都是紧闭的的。偶尔传来的几声鸟叫都有回音，足见厂区的空旷。
谢尔盖带着中方人员进了苏-27的总装车间。一进车间，朱部长首先看地面，只见车间的地面还算整洁，但是有很多坑坑洼洼的小地方。很多地面标识线都已经看不清楚了。
朱部长摇摇头，“还算有秩序，但这生产环境能造出苏-27这样的可以抗衡F-15的飞机，也算是个奇迹了。”
俄罗斯人就是这样，可以用都不怎么样的部件，攒出一个还不错的成品。相比之下，法国人、日本人的系统集成能力就要差得远了。
总装车间里面只有两架苏-27，谢部长问了谢尔盖，他说那本来是俄罗斯空军订的，现在没钱要，停在那里。
“就这么放着吗？不卖啦？”
共青城飞机制造联合体的人说：“越南人跟我们接触过，想要，不过得按他们的要求改一改，现在还在商量。”
朱部长问联合体的技术人员：“你们建苏-27的生产线花了多长时间？”
“很久！”技术人员说，“我们1976年就开始准备了，由于当时我们主要产品是苏-17，它和苏-27在结构和工艺方面的差异太大了，加上苏-27的研制时间本来就长，我们直到1982年才算完成结构加强型的苏-27批量装配准备工作，84年工艺定型，第二年苏-27开始大批量装备的。米格-29可是1983年就服役了，我们晚了两年！”
龙镇海一算，差不多6年，时间真长。
“那总共几架飞机打通整个生产线的？”朱部长接着问。
“14架，就是从T-10-14一直到T-10-27。”
朱部长转身就对谢部长说，“14架太多，我们一定要控制数量。”谢部长点点头，“嗯，我们争取15架以内打通生产线。”
参观完总装线以后，一行人又到了雷达和发动机部件仓库。苏-27的雷达是N-001型，仓库里大概摆放了5台。龙镇海本来就是雷达专业的，就好奇的走上前看了看，然后问技术人员：“这雷达看着挺大，探测距离是多少？”
“最大探测距离120公里。”对方回答。
“那多重呢？”
“500公斤。”
“这么重？！”龙镇海是舰艇雷达的专家，在他映像里，舰艇雷达可以这么重，飞机的能这么重，那还能飞吗？
朱部长小声对他说：“美国人F-15的雷达只有150公斤，探测距离也差不多。苏联人的东西就是这样。这雷达用的是倒置卡塞天线，不是现在主流的平板缝隙天线，系统集成度也不行，不过总体性能还行。”
单论零部件水平，前苏联，直至今天的俄罗斯，是没法和美国比的。不光雷达，苏-27的发动机AL-31，总寿命只有600小时，300小时就要首次翻修。而美国人的F-100，也就是F-15的发动机，寿命大概有2000小时。指标几乎不是一个量级的。
对此，俄国人的解释是，“打仗的时候，一架飞机很少能生存50小时以上，所以寿命做那么长有什么用呢？”
这话看似有道理，可是和平时期，飞机总要训练，总不能训练个600小时就换发动机吧。
这就是老毛子。
谢部长给生产线上的设备都拍了照。发现同一条生产线上，各类设备的年代和先进程度差异较大。有很新的，也有用了十几年的；有自动化程度较高的，也有手工操作的。
“实用主义者。”谢部长给了这个评价。
对生产线的考察比较顺利，中午KnAAPO请谈判小组吃饭。说起来，KnAAPO和中国空军还颇有渊源。最早中国志愿军抗美援朝时候用的米格-15就是这个厂生产的，当时KnAAPO在苏联航空系统中的编号还是126厂。126厂还直接负责支援在中国的沈阳飞机制造厂生产米格-17飞机，由此沈飞奠定了在中国歼击机制造领域的大哥地位。
正是因为这层关系，这饭桌上酒可没少喝。2年前，KnAAPO靠着中国的苏-27订单才给员工发了工资，甚至还有年底奖金。现在，如果生产线谈成了，KnAAPO估计能让全体员工都到东南亚的海边晒晒太阳浴了。
“不管莫斯科的官僚怎么想，我们一定争取生产线在中国落户！” KnAAPO的负责人端着酒杯说，“这对我们双方都好！对莫斯科的某些人，也很好！”
负责人大概指的是当时俄罗斯的外长科济列夫等人。此君一贯亲欧美，典型的软骨头，对中俄合作，尤其是军事合作持激烈的态度。不过要是挨了总统叶利钦的骂，他有时候还会哭鼻子。
考察完共青城，谈判小组回到莫斯科，去拜访苏霍伊设计局。
车刚到楼下，龙镇海就看到门口站着一位头发花白的老者，他身材健硕，满脸豪气，一看到朱部长，就上去热情的给了个拥抱。朱部长对谢部长和龙镇海介绍说：
“这就是苏霍伊设计局的局长，总设计师，大名鼎鼎的西蒙诺夫先生！”
果然是人中豪杰，这面相就说明了一切，龙镇海心想。
“上楼吧！我的中国同志们！”
西蒙诺夫热情的招呼说。