人文西部——开天辟地现代西部之崛
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西部于中国、西部于亚洲、西部于世界，无论过去、现在和未来，都是一个至高无上的存在。如何认识西部在中华复兴中的命运、地位、价值，关乎中华民族永生永在的命脉。
对于中国西部，西方人倒是比许多国人有更加清醒的认识。100多年前，他们寻着昔日商贾云集、辉煌不再的丝绸古道，把一双双贪婪的魔爪伸进了中国的大西北，西部的风物、地质、文物、资源、水文等等，他们早就了然于心。他们惧怕中国的西部得以崛起，因为有一点他们比大多数窝居内地的中国人还要明确的是：中国西部的崛起意味着中华民族一飞冲天的辉煌必将势不可挡。这是令他们连肝胆也为之颤怵的心头之患。
中国的崛起，意味着“西边的太阳就要落山了！”东方的太阳辉煌灿烂的时候，欧洲人的自大、自负、狂妄、贪婪和独霸世界的野心必将沦为阴影之下的苟延残喘，他们惧怕东方的高阳再次升起。
稍有阅历的国人，无不铭记19世纪中叶，那些无耻、野蛮的西方列强们对一个东方文明古国的蹂躏和践踏！“中国是一盘散沙”“中国是东亚病夫”“华人与狗不得入内”等等的狂吠无不出自于所谓“文明的西方人”充满血腥的臭嘴！灾难深重的中华大地上，多少仁人志士为之柔肠寸断、饮恨九泉、血洒疆场，历时百年的近代史，伴随着太多太多的屈辱和辛酸，昔日何等辉煌的东方帝国，沉沦在烈火硝烟中，罹难在血海幽怨中。
二战以后，现代工业革命在西方兴起，石油作为现代工业革命的血液，推动了人类现代文明全面而迅猛的发展。列强们依仗坚船利炮，图谋垄断这一关乎人类福祉的战略资源，以达到他们独舞世界的勃勃野心。曾几何时，列强们不断地叫嚣：“中国是贫油国”贫油，意味着苏醒的东方巨龙在人类现代文明的进程中必然是“贫血儿”
上个世纪五十年代初期，列强们做梦都想着将新生的共和国扼杀在现代工业文明的门槛之外，陷中华民族于万劫不复的苦难中。未成想啊！中国地质学家和劳苦功高的石油工人以实际行动揭穿了西方人无耻的谎言。遍布西北部地区的油气田被逐步探明开发，玉门油田、大庆油田、胜利油田等等。造物主赐予中华民族的一个个瑰宝，使得那些西方强盗们垂涎三尺而寝食难安！“中国是贫油国”西方专家歇斯底里的鼓噪被站起来的中国人于谈笑间亮剑封喉！
上个世纪60年代，中国研制原子弹，意在打破超级大国的核垄断，美国人发出了“中国是贫铀国，没有核原料”的痴言妄语。结果如何？我们不但造出了威力巨大的核武器，而且勘探和开发了数量惊人的铀矿。所有这一切，都是一个民族得以安身立命的基础，在东方古老的大地上，大自然慷慨大度的恩赐，无不对这个民族寄予了厚望。回顾新中国成立的半个多世纪，中国的发展和兴旺，何时不伴随着西方人事与愿违的声声哀鸣！
上个世纪80年代，令中国十几代水电人魂牵梦绕的长江三峡电站开工建设。国际上一片喧嚣“在长江上建大坝对流域环境是灾难性的！”昔日的列寇们打着“保护自然”的旗号竭力反对，国际财团的管家们不惜以拒绝融资的手段企图阻断中国人将梦想变为现实的追求。结果如何？历时10年，雄伟的三峡大坝巍然耸立在滔滔长江之上，高峡平湖，滋养万顷的千秋功业得以成就，西方人哀鸿遍野的喧嚣终被烟波浩淼的三峡水库所湮灭。
近百年来，在铁路密如蛛网的欧洲人眼里，中国的西藏根本无法修筑铁路，海拔5000多米的高山，10多公里宽的河谷，绵延数千公里的冻土层，零下40-50度的严寒，相当于海平面60%的含氧量，在这个稍一用力就需要氧气瓶的地球之巅建造铁路，连那些以征服者自居的西方人在半个多世纪以前，都狂妄而自负地断言：“中国的西藏永远不会有铁路。”
英国所谓的火车旅行家保罗。泰鲁在他的游历中国一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。这说不定是件好事。我以为自己喜欢铁路，但是，看见西藏，我才意识到我永远更爱荒野”不是欧洲人的智慧不足以解决这些看似无法逾越的千难万险，而是他们传教士似的自以为是掩盖了他们对中国人智慧、毅力、耐力、魄力的公证判断。
2001年6月开工建设的一条蜿蜒1900公里，东起西宁，西到拉萨、横跨青藏高原的铁路即将建成。青藏铁路，中华精神、智慧、奇迹的象征，一个民族坚忍不拔，充满活力、雄起勃兴的象征。
人们不会忘记，五十年代初期，为了修建青藏、川藏公路，近万名从战火硝烟中走来的解放军战士为之献出了年轻的生命。纪实作家徐迟的生死青藏线中写道：“修筑一公里青藏公路，就有三名战士为之献出生命”何等艰苦卓绝的英雄悲歌。
50年后的中国，区区数千人的筑路队伍驾驭着高技术装备、高技术保障、高技术施工的钢铁兵团，向这亘古荒原开始掘进。岁月悠悠，沧桑巨变，不变的是筑路工人身上喷薄向上的老西藏精神，不死的老西藏精神象一面战旗永远飘扬！截至今天，在即将竣工的1900公里铁路线上，没有因为条件的严酷而牺牲一个年轻的生命。
事实证明，西方人言不由衷的妄言谬论，被中国人伟大的智慧和拔山盖世的创举抨击得哑口无言！
通过返兰轮休的筑路工人，我获得了青藏铁路沿线的相关数据：西宁（海拔2275米）——格尔木（海拔2800米）——西大滩总站（海拔4350米）——昆仑山口（海拔4776米）——沱沱河（海拔4200米）——拉萨（3650米）。英国卫报记者乔纳森。沃茨在其报道中写道：“这些可怕的数据是中国务实精神的权威体现，是对科技发展深信不疑的强大例证。”
中国人依靠自己独特的奋斗精神和创造精神，在生命禁区的世界屋脊筑起了新的长城，一道当之无愧、傲视群雄的长城！这就是当代中国的浩荡锐气，这就是当代中国的开天辟地！让那些“更爱荒野”的西方预言家见鬼去吧！
西部于中国、西部于亚洲、西部于世界，无论过去、现在和未来，都是一个至高无上的存在。如何认识西部在中华复兴中的命运、地位、价值，关乎中华民族永生永在的命脉。
对于中国西部，西方人倒是比许多国人有更加清醒的认识。100多年前，他们寻着昔日商贾云集、辉煌不再的丝绸古道，把一双双贪婪的魔爪伸进了中国的大西北，西部的风物、地质、文物、资源、水文等等，他们早就了然于心。他们惧怕中国的西部得以崛起，因为有一点他们比大多数窝居内地的中国人还要明确的是：中国西部的崛起意味着中华民族一飞冲天的辉煌必将势不可挡。这是令他们连肝胆也为之颤怵的心头之患。
中国的崛起，意味着“西边的太阳就要落山了！”东方的太阳辉煌灿烂的时候，欧洲人的自大、自负、狂妄、贪婪和独霸世界的野心必将沦为阴影之下的苟延残喘，他们惧怕东方的高阳再次升起。
稍有阅历的国人，无不铭记19世纪中叶，那些无耻、野蛮的西方列强们对一个东方文明古国的蹂躏和践踏！“中国是一盘散沙”“中国是东亚病夫”“华人与狗不得入内”等等的狂吠无不出自于所谓“文明的西方人”充满血腥的臭嘴！灾难深重的中华大地上，多少仁人志士为之柔肠寸断、饮恨九泉、血洒疆场，历时百年的近代史，伴随着太多太多的屈辱和辛酸，昔日何等辉煌的东方帝国，沉沦在烈火硝烟中，罹难在血海幽怨中。
二战以后，现代工业革命在西方兴起，石油作为现代工业革命的血液，推动了人类现代文明全面而迅猛的发展。列强们依仗坚船利炮，图谋垄断这一关乎人类福祉的战略资源，以达到他们独舞世界的勃勃野心。曾几何时，列强们不断地叫嚣：“中国是贫油国”贫油，意味着苏醒的东方巨龙在人类现代文明的进程中必然是“贫血儿”
上个世纪五十年代初期，列强们做梦都想着将新生的共和国扼杀在现代工业文明的门槛之外，陷中华民族于万劫不复的苦难中。未成想啊！中国地质学家和劳苦功高的石油工人以实际行动揭穿了西方人无耻的谎言。遍布西北部地区的油气田被逐步探明开发，玉门油田、大庆油田、胜利油田等等。造物主赐予中华民族的一个个瑰宝，使得那些西方强盗们垂涎三尺而寝食难安！“中国是贫油国”西方专家歇斯底里的鼓噪被站起来的中国人于谈笑间亮剑封喉！
上个世纪60年代，中国研制原子弹，意在打破超级大国的核垄断，美国人发出了“中国是贫铀国，没有核原料”的痴言妄语。结果如何？我们不但造出了威力巨大的核武器，而且勘探和开发了数量惊人的铀矿。所有这一切，都是一个民族得以安身立命的基础，在东方古老的大地上，大自然慷慨大度的恩赐，无不对这个民族寄予了厚望。回顾新中国成立的半个多世纪，中国的发展和兴旺，何时不伴随着西方人事与愿违的声声哀鸣！
上个世纪80年代，令中国十几代水电人魂牵梦绕的长江三峡电站开工建设。国际上一片喧嚣“在长江上建大坝对流域环境是灾难性的！”昔日的列寇们打着“保护自然”的旗号竭力反对，国际财团的管家们不惜以拒绝融资的手段企图阻断中国人将梦想变为现实的追求。结果如何？历时10年，雄伟的三峡大坝巍然耸立在滔滔长江之上，高峡平湖，滋养万顷的千秋功业得以成就，西方人哀鸿遍野的喧嚣终被烟波浩淼的三峡水库所湮灭。
近百年来，在铁路密如蛛网的欧洲人眼里，中国的西藏根本无法修筑铁路，海拔5000多米的高山，10多公里宽的河谷，绵延数千公里的冻土层，零下40-50度的严寒，相当于海平面60%的含氧量，在这个稍一用力就需要氧气瓶的地球之巅建造铁路，连那些以征服者自居的西方人在半个多世纪以前，都狂妄而自负地断言：“中国的西藏永远不会有铁路。”
英国所谓的火车旅行家保罗。泰鲁在他的游历中国一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。这说不定是件好事。我以为自己喜欢铁路，但是，看见西藏，我才意识到我永远更爱荒野”不是欧洲人的智慧不足以解决这些看似无法逾越的千难万险，而是他们传教士似的自以为是掩盖了他们对中国人智慧、毅力、耐力、魄力的公证判断。
2001年6月开工建设的一条蜿蜒1900公里，东起西宁，西到拉萨、横跨青藏高原的铁路即将建成。青藏铁路，中华精神、智慧、奇迹的象征，一个民族坚忍不拔，充满活力、雄起勃兴的象征。
人们不会忘记，五十年代初期，为了修建青藏、川藏公路，近万名从战火硝烟中走来的解放军战士为之献出了年轻的生命。纪实作家徐迟的生死青藏线中写道：“修筑一公里青藏公路，就有三名战士为之献出生命”何等艰苦卓绝的英雄悲歌。
50年后的中国，区区数千人的筑路队伍驾驭着高技术装备、高技术保障、高技术施工的钢铁兵团，向这亘古荒原开始掘进。岁月悠悠，沧桑巨变，不变的是筑路工人身上喷薄向上的老西藏精神，不死的老西藏精神象一面战旗永远飘扬！截至今天，在即将竣工的1900公里铁路线上，没有因为条件的严酷而牺牲一个年轻的生命。
事实证明，西方人言不由衷的妄言谬论，被中国人伟大的智慧和拔山盖世的创举抨击得哑口无言！
通过返兰轮休的筑路工人，我获得了青藏铁路沿线的相关数据：西宁（海拔2275米）——格尔木（海拔2800米）——西大滩总站（海拔4350米）——昆仑山口（海拔4776米）——沱沱河（海拔4200米）——拉萨（3650米）。英国卫报记者乔纳森。沃茨在其报道中写道：“这些可怕的数据是中国务实精神的权威体现，是对科技发展深信不疑的强大例证。”
中国人依靠自己独特的奋斗精神和创造精神，在生命禁区的世界屋脊筑起了新的长城，一道当之无愧、傲视群雄的长城！这就是当代中国的浩荡锐气，这就是当代中国的开天辟地！让那些“更爱荒野”的西方预言家见鬼去吧！