第四十五章铁路飞机
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尽管我现在为进入新疆费尽心机，但是我心里明白的很，现在还不到进入新疆的时候。政治上的原因是首要的，皖系军阀由于其首领段祺瑞的下野，已经呈现出南北卢徐二雄相分的局面，为了进一步激化皖系的内部矛盾，我不想为皖系施加任何外界的刺激性的压力，而杨增新怎么说也可以说是皖系的成员。另一方面，这一年同盟一连吞并了作为关内屏障的热、察、绥三省，已给关内各诸侯增加了很大的压力，这是适可而止的时候了，一是为了为关内的有关方面的焦虑减一减压，二是为了巩固已经占领的地区。军事上的原因也是我所担心的，处于同盟西北最远处的科布多省的军事补给本就有些困难，而新疆则比它还要遥远一点，只有把靠近西北的绥远建设成为巩固的后勤基地后，向西北的扩张才是明智的。
月，有两件事让我很是高兴。一是经过半年多的准备，首批同盟政府公派留学、进修人员终于产生了，这些人既包括基础科学包括数学、物理、化学、生物、天文等方面也包括应用学科如电子、机械、化工、造船、航空甚至包括纺织、轻工方面的学者、学生。民国以来，由于军阀只知穷兵黩武，公派留学人员大量减少，幸亏中国存在大量的有志青年，他们坚持自费出国留学，这为中国培养了大量的人才。同盟自成立起就是十分重视科教事业，为了这次行动，议会还曾经数次增加拨款。
这在某些方面引起了防务总署的不满，同盟现在的总兵力虽然是全国最大的军事力量，但是实际上比卢永祥也多不了多少。但是实际上，东北财政的很大一部分投入军工企业和相关重工业的创建中，尽管东北现在的军力增长似乎还不怎么明显，但是随着经济的发展，同盟的军事力量必将呈跨越式增长的势头。
要成大事就必须学会隐忍，世界列强中，除了德国恐怕没有哪个国家希望中国统一。英国在中国有大量的经济利益，它的这种利益正是靠特权才维持的，再加上他在中国的周围比如东南亚、南亚等地有巨大的殖民地，这些地区是中国的近邻，一旦中国重新统一并走上强大的道路，那么英国岂不是要寝食难安。法国占据了中国南方边境一侧的印度支那，那里本是中华帝国的势力范围，再加上法英都属同一类的列强，他们都需要中国的虚弱来延长他们可怜的世界帝国的寿命。而美国固然道貌岸然，但是作为大洋彼岸的新世界强国，旧世界中的任何强大的势力中心都是他的野心的巨大障碍，只是由于特殊的国际政治格局和独特的文化传统才使美国表现出了对华友好的姿态，它支持中国的独立，希望排除旧有列强的特权势力来发挥自己在经济方面的优势。俄国还占领着中国的大片国土，并且一旦中国崛起，那么他就将被迫面临被两面夹击的地缘态势，所以它也不会真心希望中国统一并强大，而日本更是中国的死敌，中国的崛起就意味着日本帝国梦的覆灭，日本帝国正是依赖中国的虚弱才崛起的，因此维持中国的虚弱是日本帝国的生命线，当日本帝国面临巨大危险的时候，就是日本对中国最终摊派的时候。
如此险恶的环境下，公然的通过革命而彻底改造中国的行动注定是世界列强所共同反对的，因此在一般的情势下，中国绝不可能通过革命而实现崛起，正如德意志的革命注定失败一样，中国的革命的前途也是十分不妙的，除非造成一种情势使列强不能联手，那么中国才可能通过革命把敌人一个一个的清除干净。德国的统一通过的是王朝战争，是普鲁士的铁与血，是俄罗斯帝国由于克里米亚战争后的暂时衰落以及奥地利帝国由于意大利战争失败而衰落而导致的德国地缘环境的巨大改善，普鲁士和俾斯麦抓住了这个千载难逢的机会，先击败了奥地利，扫除一个小障碍，再击败法国，扫除一个大障碍，顺理成章的统一了多灾多难的德意志。
中国也面临着一个这样的机会，这个机会就是由于欧洲战争而导致的俄罗斯帝国的暂时解体，英法的衰落，英美为争夺中国而产生的巨大的矛盾，此时的中国只要把自己的力量集中在东线，东线，关键的东线，只要把日本人赶出大陆，恢复朝鲜的独立地位，中国的统一将再无实质上的阻碍。中国需要普鲁士，中国同样需要俾斯麦，把力量对准关键的部位，一战而定天下，我一直在为这个目标努力，我不断地对自己说，击败日本，只要击败日本，就成功了。
月份福克和特切尔的到来时我兴奋万分，他们经过5个月的海上旅程终于带着首批的设备来到了中国，他们就是我的本钱。德国凭借后装线膛枪和散兵队形打败了不可一世的法军，而他们将给我带来我所需要的装备，如果我经营的好，我甚至可以将日本的力量从此从地球上抹掉，而不是像德国要法国赔款割地那么简单。
当天晚上，我邀请政商各界巨头参加我在总督府举行的专门为两位伟大的德国朋友而举行的欢迎家宴，我摆出了好几张大桌子，其中的一张就留给我的那些孩子们，我对他们如此之好，并不全是我的开明和心血来潮，我只是在讨好他们以免将来麻烦。宴会上，各界的巨头像他们介绍了同盟政治经济各方面的情况，我这是在向他们展示同盟的条件，坚定他们在中国投资的信心。
现在的同盟，各方资金像洪水一样的流向这里，在此时的中国，由于政府不适当的政策，大量巨额的资金无处可投，人们向银行存款不但没有利息，还要付保管费，另一方面，洋货却行销中国市场，致使贸易入超，国家经济受创，实际上只要政策得当，中国的企业完全可以在竞争中击败国外的产品，印度是英国的殖民地，但是由于投资环境比中国好，工业水平就明显的高于中国，很多在中国的英籍企业实际上按来源地算都是地地道道的印度企业。
而在同盟，经济上推行的则是完全自由的听之民办的政策。自收回日本在同盟的厂矿、铁路的控制权以来，作为国家工业实力的象征的煤钢业呈现超高速增长的势头，他们的产品大量的替代进口产品。宋子文的csc本身的注册资金就超过一个亿，这在当时的中国简直就是一个超级巨无霸，任何一个在华的外国企业都没有她那样的规模，csc本身的资本就超过亿，它通过控股的方式控制的资产总数更是超过了3个亿，大量的现金被投向钢铁业、采矿业、煤炭业、采矿冶金设备制造业，甚至一些矿区铁路也都归csc控制，他已经成为中国最大的钢铁业托拉斯。但是，csc的股权却十分分散，宋子文控制这家公司正是通过分散的股权来实现的，由于他投资的早，所以他购买同样的股份花的钱要扫得多，他的现在的股权是投入的初始资金只有1000万左右。宋子文在宴会上说，他预计今年的钢产量将会再次翻番，超过15万吨。如此快的发展速度，当然不只是因为巨额的投资，由于德国经济的萧条，大量德国企业把闲置的机器搬运到中国来，这当中就有德国钢铁业界的企业，宋子文抓住机会，与德国企业合作，成立合资公司，实现了csc的快速扩张。
而孔祥熙的铁路公司则正在修筑两条各长达500公里的铁路，一条延长哈（尔滨）大（连）至爱珲县黑河市，一条是哈尔滨至同江的铁路，这条铁路是新开发的三江平原上的大动脉，也连接了吉东煤田与东北铁路网的联系。这两条铁路的修筑集中了大批的顶级中国铁路专家和技术工人，在整个专家中，中国人达到了80%以上，当然这当中有很多是哥萨克人，可以说培养出一支属于中国自己的铁路队伍是这两条铁路线的最大的影响。但是，1000公里的铁路线并不能满足孔祥熙的**，他的公司的资本实际上比宋子文更加雄厚，东北原先庞大的国内最发达的铁路在被收回后都划入了他的公司折入资本金，加上募集的庞大的股份，孔祥熙同样拥有庞大的现金存量，他除了将资本投入到铁路相关产业外，在北京战争结束后，他开始筹划更庞大的投资计划，他准备修建北京经过承德、赤峰、开鲁、白城、齐齐哈尔到黑河的干线铁路，同时为了响应同盟政府开发绥远的号召，他还提出修建从沈阳到绥远临河的干线铁路计划，在宴会上他还宣布了他想建造一条从察哈尔大同经过山西、陕西、四川到达云南的（大）同昆（明）铁路的构想。
经过近半年的运作，大量的德国冒险家来到中国，他们的资本分布在各个领域，同时进入中国的还有大量的美国资本还有少量的英国资本，而日本资本由于剧烈的竞争和国内的经济衰退在同盟却呈现出衰落的趋势。现在nmi已经同德**工业界建立了良好的合作关系，在我领导的防务科技工业委员会的指导下，nmi已经同德国奔驰公司签订合同组建合资公司北方汽车公司生产汽车，工厂的厂房已经动工，而设备也已经在德国开始启运也借着这股投资狂潮大量引进国外的电子技术、设备，防务科工委要求的雷达、声纳研究小组也已经建立起来，由于国外现在对这两种技术的认识还不够深，因此我们很容易的就获得国外这方面的不是领先但绝对是先进的技术，这为同盟军用电子技术的发展奠定了很好的基础。
尽管我现在为进入新疆费尽心机，但是我心里明白的很，现在还不到进入新疆的时候。政治上的原因是首要的，皖系军阀由于其首领段祺瑞的下野，已经呈现出南北卢徐二雄相分的局面，为了进一步激化皖系的内部矛盾，我不想为皖系施加任何外界的刺激性的压力，而杨增新怎么说也可以说是皖系的成员。另一方面，这一年同盟一连吞并了作为关内屏障的热、察、绥三省，已给关内各诸侯增加了很大的压力，这是适可而止的时候了，一是为了为关内的有关方面的焦虑减一减压，二是为了巩固已经占领的地区。军事上的原因也是我所担心的，处于同盟西北最远处的科布多省的军事补给本就有些困难，而新疆则比它还要遥远一点，只有把靠近西北的绥远建设成为巩固的后勤基地后，向西北的扩张才是明智的。
月，有两件事让我很是高兴。一是经过半年多的准备，首批同盟政府公派留学、进修人员终于产生了，这些人既包括基础科学包括数学、物理、化学、生物、天文等方面也包括应用学科如电子、机械、化工、造船、航空甚至包括纺织、轻工方面的学者、学生。民国以来，由于军阀只知穷兵黩武，公派留学人员大量减少，幸亏中国存在大量的有志青年，他们坚持自费出国留学，这为中国培养了大量的人才。同盟自成立起就是十分重视科教事业，为了这次行动，议会还曾经数次增加拨款。
这在某些方面引起了防务总署的不满，同盟现在的总兵力虽然是全国最大的军事力量，但是实际上比卢永祥也多不了多少。但是实际上，东北财政的很大一部分投入军工企业和相关重工业的创建中，尽管东北现在的军力增长似乎还不怎么明显，但是随着经济的发展，同盟的军事力量必将呈跨越式增长的势头。
要成大事就必须学会隐忍，世界列强中，除了德国恐怕没有哪个国家希望中国统一。英国在中国有大量的经济利益，它的这种利益正是靠特权才维持的，再加上他在中国的周围比如东南亚、南亚等地有巨大的殖民地，这些地区是中国的近邻，一旦中国重新统一并走上强大的道路，那么英国岂不是要寝食难安。法国占据了中国南方边境一侧的印度支那，那里本是中华帝国的势力范围，再加上法英都属同一类的列强，他们都需要中国的虚弱来延长他们可怜的世界帝国的寿命。而美国固然道貌岸然，但是作为大洋彼岸的新世界强国，旧世界中的任何强大的势力中心都是他的野心的巨大障碍，只是由于特殊的国际政治格局和独特的文化传统才使美国表现出了对华友好的姿态，它支持中国的独立，希望排除旧有列强的特权势力来发挥自己在经济方面的优势。俄国还占领着中国的大片国土，并且一旦中国崛起，那么他就将被迫面临被两面夹击的地缘态势，所以它也不会真心希望中国统一并强大，而日本更是中国的死敌，中国的崛起就意味着日本帝国梦的覆灭，日本帝国正是依赖中国的虚弱才崛起的，因此维持中国的虚弱是日本帝国的生命线，当日本帝国面临巨大危险的时候，就是日本对中国最终摊派的时候。
如此险恶的环境下，公然的通过革命而彻底改造中国的行动注定是世界列强所共同反对的，因此在一般的情势下，中国绝不可能通过革命而实现崛起，正如德意志的革命注定失败一样，中国的革命的前途也是十分不妙的，除非造成一种情势使列强不能联手，那么中国才可能通过革命把敌人一个一个的清除干净。德国的统一通过的是王朝战争，是普鲁士的铁与血，是俄罗斯帝国由于克里米亚战争后的暂时衰落以及奥地利帝国由于意大利战争失败而衰落而导致的德国地缘环境的巨大改善，普鲁士和俾斯麦抓住了这个千载难逢的机会，先击败了奥地利，扫除一个小障碍，再击败法国，扫除一个大障碍，顺理成章的统一了多灾多难的德意志。
中国也面临着一个这样的机会，这个机会就是由于欧洲战争而导致的俄罗斯帝国的暂时解体，英法的衰落，英美为争夺中国而产生的巨大的矛盾，此时的中国只要把自己的力量集中在东线，东线，关键的东线，只要把日本人赶出大陆，恢复朝鲜的独立地位，中国的统一将再无实质上的阻碍。中国需要普鲁士，中国同样需要俾斯麦，把力量对准关键的部位，一战而定天下，我一直在为这个目标努力，我不断地对自己说，击败日本，只要击败日本，就成功了。
月份福克和特切尔的到来时我兴奋万分，他们经过5个月的海上旅程终于带着首批的设备来到了中国，他们就是我的本钱。德国凭借后装线膛枪和散兵队形打败了不可一世的法军，而他们将给我带来我所需要的装备，如果我经营的好，我甚至可以将日本的力量从此从地球上抹掉，而不是像德国要法国赔款割地那么简单。
当天晚上，我邀请政商各界巨头参加我在总督府举行的专门为两位伟大的德国朋友而举行的欢迎家宴，我摆出了好几张大桌子，其中的一张就留给我的那些孩子们，我对他们如此之好，并不全是我的开明和心血来潮，我只是在讨好他们以免将来麻烦。宴会上，各界的巨头像他们介绍了同盟政治经济各方面的情况，我这是在向他们展示同盟的条件，坚定他们在中国投资的信心。
现在的同盟，各方资金像洪水一样的流向这里，在此时的中国，由于政府不适当的政策，大量巨额的资金无处可投，人们向银行存款不但没有利息，还要付保管费，另一方面，洋货却行销中国市场，致使贸易入超，国家经济受创，实际上只要政策得当，中国的企业完全可以在竞争中击败国外的产品，印度是英国的殖民地，但是由于投资环境比中国好，工业水平就明显的高于中国，很多在中国的英籍企业实际上按来源地算都是地地道道的印度企业。
而在同盟，经济上推行的则是完全自由的听之民办的政策。自收回日本在同盟的厂矿、铁路的控制权以来，作为国家工业实力的象征的煤钢业呈现超高速增长的势头，他们的产品大量的替代进口产品。宋子文的csc本身的注册资金就超过一个亿，这在当时的中国简直就是一个超级巨无霸，任何一个在华的外国企业都没有她那样的规模，csc本身的资本就超过亿，它通过控股的方式控制的资产总数更是超过了3个亿，大量的现金被投向钢铁业、采矿业、煤炭业、采矿冶金设备制造业，甚至一些矿区铁路也都归csc控制，他已经成为中国最大的钢铁业托拉斯。但是，csc的股权却十分分散，宋子文控制这家公司正是通过分散的股权来实现的，由于他投资的早，所以他购买同样的股份花的钱要扫得多，他的现在的股权是投入的初始资金只有1000万左右。宋子文在宴会上说，他预计今年的钢产量将会再次翻番，超过15万吨。如此快的发展速度，当然不只是因为巨额的投资，由于德国经济的萧条，大量德国企业把闲置的机器搬运到中国来，这当中就有德国钢铁业界的企业，宋子文抓住机会，与德国企业合作，成立合资公司，实现了csc的快速扩张。
而孔祥熙的铁路公司则正在修筑两条各长达500公里的铁路，一条延长哈（尔滨）大（连）至爱珲县黑河市，一条是哈尔滨至同江的铁路，这条铁路是新开发的三江平原上的大动脉，也连接了吉东煤田与东北铁路网的联系。这两条铁路的修筑集中了大批的顶级中国铁路专家和技术工人，在整个专家中，中国人达到了80%以上，当然这当中有很多是哥萨克人，可以说培养出一支属于中国自己的铁路队伍是这两条铁路线的最大的影响。但是，1000公里的铁路线并不能满足孔祥熙的**，他的公司的资本实际上比宋子文更加雄厚，东北原先庞大的国内最发达的铁路在被收回后都划入了他的公司折入资本金，加上募集的庞大的股份，孔祥熙同样拥有庞大的现金存量，他除了将资本投入到铁路相关产业外，在北京战争结束后，他开始筹划更庞大的投资计划，他准备修建北京经过承德、赤峰、开鲁、白城、齐齐哈尔到黑河的干线铁路，同时为了响应同盟政府开发绥远的号召，他还提出修建从沈阳到绥远临河的干线铁路计划，在宴会上他还宣布了他想建造一条从察哈尔大同经过山西、陕西、四川到达云南的（大）同昆（明）铁路的构想。
经过近半年的运作，大量的德国冒险家来到中国，他们的资本分布在各个领域，同时进入中国的还有大量的美国资本还有少量的英国资本，而日本资本由于剧烈的竞争和国内的经济衰退在同盟却呈现出衰落的趋势。现在nmi已经同德**工业界建立了良好的合作关系，在我领导的防务科技工业委员会的指导下，nmi已经同德国奔驰公司签订合同组建合资公司北方汽车公司生产汽车，工厂的厂房已经动工，而设备也已经在德国开始启运也借着这股投资狂潮大量引进国外的电子技术、设备，防务科工委要求的雷达、声纳研究小组也已经建立起来，由于国外现在对这两种技术的认识还不够深，因此我们很容易的就获得国外这方面的不是领先但绝对是先进的技术，这为同盟军用电子技术的发展奠定了很好的基础。