第56章 ‘五一’小长假第二天，新的航程即将
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‘五一’小长假加上周末一共5天时间。
5天时间。
全国估计有上亿人返乡、寻亲访友和旅游。
这么大的流动量。
也就是夏国的基础设施比较完善，高速网络四通八达，客运高铁的触角已经延伸到全国百分之七八十的县城。
也就航空运输业的发展稍稍滞后一些。
但是夏国的航空运输业相比较普通发达国家，也不遑多让。
正是因为基础设施完备，所以才能支撑上亿人次的流动。
‘五一’小长假还不算夏国公共交通业最繁忙的时候，等到春节前后的‘春运’，那才是真正的‘恐怖’呢。
短短个把月的时间，通过以上交通流动的人次甚至突破上百亿人次。
单单是达成客运火车和高铁的人次，就能达到几十亿次。
这么短的时间达到上百亿人次的人员流动，除了夏国再也找不到第二个国家能够做到吧。
额！
估计全世界加起来，也做不到在短短个把月就能流动上百亿人次。
也正是因为夏国地大物博、人口稠密、经济蓬勃发展，才会诞生以上奇观。
不过人口大规模流动会给公共交通造成一定的压力，但也是各大运输公司、公共交通从业人员赚钱的最好机会。
尤其是各大航司。
就指着‘五一’小长假、‘国庆’长假、‘春运’等节假日赚钱呢。
就拿川航举例。
平时蓉城飞魔都的一张经济舱机票打完折后在五六百左右（2折到3折），但是节假日机票不打折，只能全票购买，价格足足是平时的五六百。
但是即便如此。
依然满仓。
很多人甚至想买还买不到呢。
所以每到节假日，就是各大航司的‘饕餮盛事’。
要是不抓住机会在节假日大赚一笔，各大航司一整年都会过得极其艰难。
别说盈利了，不巨亏都算是高层领导有方了。
所以哪怕昨天晚上陆轻舟七八点才抵达天府国际机场，但是五月二号这一天，依然被公司签派，执行下一趟航班任务。
不只是陆轻舟连轴转。
其他空乘和飞行员也都如此。
所以每到节假日，就是他们最忙碌的时候。
每逢节假日，各大航司都会把女人当成男人用，把男人当成牲口用。
早上10点整。
陆轻舟在一阵闹铃声中醒了过来。
他今天依然被公司签派派发任务。
航班号3u7758.
航线是下午两点整从蓉城天府国际机场出发，经停黔州省播州市新舟机场，然后在晚上8点30分抵达羊城的白云机场。
3号早上7点整，又从白云国际机场起飞，经停新舟机场，返航天府国际机场。
单程耗时5个半小时。
按理说。
蓉城——羊城的直线距离仅仅一千多公里，飞机全速飞行的话，也就一个多小时就能抵达目的地了。
但是此次航班竟然耗时5个半小时。
原因很简单。
该航班直飞过程中，需要经停播州新舟机场。
经常搭乘飞机的旅客都知道，购买中短途航程的机票，一定不能购买有经停和中转机票，而是必须购买直达机票。
因为经停和中转，是需要降落在中间机场，上下完旅客，甚至加油保养之后才会再一次起飞飞往目的地。
不但耗时耗力，有时候机票费用还更贵呢。
所以经停和中转机票，一般都是跨国/跨洲机票。
那么直达、经停和中转又分别是什么意思呢！？
直达很好理解。
a机场起飞，b机场降落。
经停和中转则是a机场起飞，b/c/d等机场降落又起飞，目的地机场降落。
不过经停和中转虽然都是中途降落中间机场，二者又有很大的区别。
航班经停和中转的区别主要有三个：1、是否换飞机？经停航班不需要换飞机，只是给飞机加油或者是让旅客上下机。而中转航班需要换飞机。
2、是否需要下飞机？经停不一定要下飞机，就算是要下飞机，也是下到候机厅，不需要出安检区。而中转航班需要下飞机，经过转机通道等候要转的下班航班。
3、是否是一个航班号？经停航班是一个航班号，中转航班一般有两个航班号。中转航班的机票上至少会有两个不同的航班号，这意味着至少由两架飞机完成运送任务。经停航班，只有一个航班号，这意味着只有一架飞机从头到尾进行运送。
如果单从时间成本来看。
直达航班最省时省力，经停航班次之，中转航班最次。
不过国内中短途航班大都是直达或经停航班，中转航班主要常见于跨国/跨洲航线。
毕竟跨国/跨洲航线动辄上万公里。
就算飞行员受得了，飞机有时候也受不了。
3u7758航班就是一趟经停航班。
床头柜上的闹钟刚刚响了起来，陆轻舟就立即睁开了眼睛，从睡梦中清醒过来。
昨天晚上他到家的时候已经凌晨3点半了。
凌晨3点过睡到早上10点，睡眠时间连7个小时都没有。
所以陆轻舟虽然人醒了，但是魂还被粘在床上呢。
年轻人最嗜睡了。
他连打了几个哈欠之后，才慢吞吞的从床上坐了起来。
又迷糊了一会儿，这才拖着疲惫的身子进了卫生间。
冲了一个凉水澡，陆轻舟这才感觉自己彻底清醒过来。
草草的吃了一顿早餐，换好衣服，拿上身份牌。
因为要在羊城白云机场的酒店过夜，所以又将一些洗漱用品放进飞行箱里。
抓起手机，这才匆匆出了门。
等他到了川航总部的时候，已经快早上11点了。
“轻舟机长，早啊”前台小姐姐朝陆轻舟热情的打着招呼。
陆轻舟也朝人家颔首示意。
“轻舟机长，哪天请我们吃喜糖呀！？”
陆轻舟正要离开，对方又笑着打趣道。
吃喜糖？！
什么鬼。
陆轻舟满头雾水。
不过还是笑着答道，“等我给你找到嫂子之后，第一时间就请你吃喜糖。”
“哟哟哟，嫂子不是已经找到了吗？还想瞒着我哟，是不是怕我伤心呀？你放心吧，我拿得起放得下，不会因为你已经找到女朋友了就哭鼻子的。”前台小姐姐调侃道。
陆轻舟丈二和尚摸不着头脑。
什么乱七八糟的。
我什么时候找到女朋友了？！
他正要开口询问，这时候，手机突然响了起来。
陆轻舟拿起手机一看。
是‘周扒皮’打过来的。
朝前台小姐姐做了个‘噤声’的手势之后，他这才拨通了电话。
————
ps：呜呜呜，这两天推荐票和月票都不给力，收藏更是被腰斩，热度值也掉的厉害，跪求各位大大继续支持小贱君。
(本章完)
‘五一’小长假加上周末一共5天时间。
5天时间。
全国估计有上亿人返乡、寻亲访友和旅游。
这么大的流动量。
也就是夏国的基础设施比较完善，高速网络四通八达，客运高铁的触角已经延伸到全国百分之七八十的县城。
也就航空运输业的发展稍稍滞后一些。
但是夏国的航空运输业相比较普通发达国家，也不遑多让。
正是因为基础设施完备，所以才能支撑上亿人次的流动。
‘五一’小长假还不算夏国公共交通业最繁忙的时候，等到春节前后的‘春运’，那才是真正的‘恐怖’呢。
短短个把月的时间，通过以上交通流动的人次甚至突破上百亿人次。
单单是达成客运火车和高铁的人次，就能达到几十亿次。
这么短的时间达到上百亿人次的人员流动，除了夏国再也找不到第二个国家能够做到吧。
额！
估计全世界加起来，也做不到在短短个把月就能流动上百亿人次。
也正是因为夏国地大物博、人口稠密、经济蓬勃发展，才会诞生以上奇观。
不过人口大规模流动会给公共交通造成一定的压力，但也是各大运输公司、公共交通从业人员赚钱的最好机会。
尤其是各大航司。
就指着‘五一’小长假、‘国庆’长假、‘春运’等节假日赚钱呢。
就拿川航举例。
平时蓉城飞魔都的一张经济舱机票打完折后在五六百左右（2折到3折），但是节假日机票不打折，只能全票购买，价格足足是平时的五六百。
但是即便如此。
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不只是陆轻舟连轴转。
其他空乘和飞行员也都如此。
所以每到节假日，就是他们最忙碌的时候。
每逢节假日，各大航司都会把女人当成男人用，把男人当成牲口用。
早上10点整。
陆轻舟在一阵闹铃声中醒了过来。
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航线是下午两点整从蓉城天府国际机场出发，经停黔州省播州市新舟机场，然后在晚上8点30分抵达羊城的白云机场。
3号早上7点整，又从白云国际机场起飞，经停新舟机场，返航天府国际机场。
单程耗时5个半小时。
按理说。
蓉城——羊城的直线距离仅仅一千多公里，飞机全速飞行的话，也就一个多小时就能抵达目的地了。
但是此次航班竟然耗时5个半小时。
原因很简单。
该航班直飞过程中，需要经停播州新舟机场。
经常搭乘飞机的旅客都知道，购买中短途航程的机票，一定不能购买有经停和中转机票，而是必须购买直达机票。
因为经停和中转，是需要降落在中间机场，上下完旅客，甚至加油保养之后才会再一次起飞飞往目的地。
不但耗时耗力，有时候机票费用还更贵呢。
所以经停和中转机票，一般都是跨国/跨洲机票。
那么直达、经停和中转又分别是什么意思呢！？
直达很好理解。
a机场起飞，b机场降落。
经停和中转则是a机场起飞，b/c/d等机场降落又起飞，目的地机场降落。
不过经停和中转虽然都是中途降落中间机场，二者又有很大的区别。
航班经停和中转的区别主要有三个：1、是否换飞机？经停航班不需要换飞机，只是给飞机加油或者是让旅客上下机。而中转航班需要换飞机。
2、是否需要下飞机？经停不一定要下飞机，就算是要下飞机，也是下到候机厅，不需要出安检区。而中转航班需要下飞机，经过转机通道等候要转的下班航班。
3、是否是一个航班号？经停航班是一个航班号，中转航班一般有两个航班号。中转航班的机票上至少会有两个不同的航班号，这意味着至少由两架飞机完成运送任务。经停航班，只有一个航班号，这意味着只有一架飞机从头到尾进行运送。
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“轻舟机长，早啊”前台小姐姐朝陆轻舟热情的打着招呼。
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“轻舟机长，哪天请我们吃喜糖呀！？”
陆轻舟正要离开，对方又笑着打趣道。
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什么鬼。
陆轻舟满头雾水。
不过还是笑着答道，“等我给你找到嫂子之后，第一时间就请你吃喜糖。”
“哟哟哟，嫂子不是已经找到了吗？还想瞒着我哟，是不是怕我伤心呀？你放心吧，我拿得起放得下，不会因为你已经找到女朋友了就哭鼻子的。”前台小姐姐调侃道。
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什么乱七八糟的。
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