飞机事故报告
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专有保密情报——仅供内部使用
报告编号：irt—96—42
签发日期：4月18日
机型：n—22
事故日期：4月8日
航空公司：太平洋
飞机号码：271
报告人：驻港代表拉科斯基
事故地点：太平洋上空
主题：飞行中严重俯仰振荡
事故描述：
据报在巡航飞行中，驾驶台出现“前缘缝翼不合”警示，一机组人员打开前缘缝翼试图消除警示。其后飞机经历严重的俯仰振荡。在由自动驾驶仪恢复控制前振荡上下幅度达6000英尺。4人死亡，56人受伤。
已采取措施：
对飞机检查后发现以下损坏：
1。机舱内损坏严重。
2。2ib号前缘缝翼邻近传感器故障。
3。2号前缘缝翼锁销为非原件产品。
4。1号发动机反向推力罩为非原件产品。
5。另有多件非原装部件经确认后予以更换。
对人为因素检验后发现以下情况：
1。要求承运人增加对驾驶台程序方面的监督力度。
2。要求承运人增加对国外维修程序方面的监督力度。
飞机现正在修理中，内部程序方面正由承运人航空公司予以检查。
加利福尼亚伯班克
诺顿飞机制造公司
产品服务部
技术综合科
戴维莱文
专有保密情报——仅供内部使用
报告编号：irt—96—42
签发日期：4月18日
机型：n—22
事故日期：4月8日
航空公司：太平洋
飞机号码：271
报告人：驻港代表拉科斯基
事故地点：太平洋上空
主题：飞行中严重俯仰振荡
事故描述：
据报在巡航飞行中，驾驶台出现“前缘缝翼不合”警示，一机组人员打开前缘缝翼试图消除警示。其后飞机经历严重的俯仰振荡。在由自动驾驶仪恢复控制前振荡上下幅度达6000英尺。4人死亡，56人受伤。
已采取措施：
对飞机检查后发现以下损坏：
1。机舱内损坏严重。
2。2ib号前缘缝翼邻近传感器故障。
3。2号前缘缝翼锁销为非原件产品。
4。1号发动机反向推力罩为非原件产品。
5。另有多件非原装部件经确认后予以更换。
对人为因素检验后发现以下情况：
1。要求承运人增加对驾驶台程序方面的监督力度。
2。要求承运人增加对国外维修程序方面的监督力度。
飞机现正在修理中，内部程序方面正由承运人航空公司予以检查。
加利福尼亚伯班克
诺顿飞机制造公司
产品服务部
技术综合科
戴维莱文