029：设计新车型
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拿定了主意，赵天毫不犹豫，手上开始快速的控制鼠标，时不时的敲打着键盘。
赵天决定要造的第一辆车，决定取名为‘过去-现在-未来’。
过去的，永远铭记心里；现在的，牢牢把握手中；未来的，姑且肆意妄想。
名字也基本决定了将要设计的这一辆车的主题风格。
在设计时，赵天完全没有考虑到自己公司有没有制造这台车的基本设备能力。哪怕是现在没有，赵天也要把它设计出来，然后创造条件去给它制造出来。
随着赵天龙飞凤舞的挥动鼠标键盘，一款汽车的外观形象图，渐渐的在电脑屏幕上丰满了起来。
在整体的尺寸设计上，赵天根据平时的驾车习惯，将其设计为4800×1840×1600（长宽高）。
在长度和宽度上，这俩尺寸大小基本符合一般车型的大小标准。只是在高度上，赵天采用了一米六的高度，但从尺寸上来看有些不伦不类。
一般的轿车高度的话，通常都会在一米五一下，这样能让整体看起来顺眼一些，也符合大众长时间被熏陶出来的汽车观。
要是造CRV或者SUV级别以上的话，基本都会在一米六以上，SUV级别的车，基本都会在一米七以上的高度，来保持车内充裕的空间和整车高大的形象。
但赵天偏偏就将自己第一款车的高度定在了一米六的样子。
在进行整体车构设计的时候，赵天将这款新车型底盘离地最小间距设置为14公分。
普通的民用轿车，通常设计的底盘离地最小间距为10公分到0公分左右，赵天的这一设计倒是符合轿车的范围之内。
只是赵天在设计图纸上，在底盘离地高度处，明显的标记一处事项：最高离地间距公分，底盘需配备气动悬挂系统。
如果没有猜错的话，赵天这款新车的底盘，离地最小间距可达14公分，与一般的轿车无异，而最高的离地间距可达公分。
底盘离地公分的话，毫无疑问已经达到了全尺寸SUV车型离地间距的标准了。
赵天这是要搞事情啊！
怪不得赵天要在底盘出配备一个气动悬挂系统。
气动悬挂系统，即空气悬挂系统，在底盘上安装调用后，会在汽车前轮和后轮的附近安装离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或者升高底盘的离地间距，以增加高速车身的稳定性或者碰到复杂路面时的通过性。
只是赵天的设计意图，还是让人不好琢磨。毕竟以现在的底盘高度和整车高度来看，已经完全属于一种新型范畴的车型了。
在新车型的后备箱设计上，赵天直接将其设计为与车内空间相同的后备储备箱，后尾设计成拉门的形式。
只是在后备箱门的角度设计上，采用了内角60度的倾斜度，远比一般车辆的倾斜度要高。
车尾的设计，基本上属于没有车尾的两厢车形状，这也算是应对了这款车主题中的‘过去’，即完全抛去，留在了车里。
而整车的空间，有了一米六的高度，虽然没有那种全尺寸SUV的宽大，但对于普通人来说，这样的空间，远比普通的小型轿车要伸展的开，也不用担心在车内有翻动动作的时候一不小心就碰到了头。
这样的设计，去除了小型轿车空间狭小的局促性，又避免了全尺寸SUV超大空间的浪费，让普通的驾驶者感到刚刚好。
而这样的车身空间，也只是赵天要表达出来的理念。活在当下，一切以刚刚好为准。有能力的话，就不要让自己的想法被别人左右，自己的生活被别人打扰太多，自己的行事不用太过拘束。同时也避免去做超出自己能力范围的事情，一切都刚刚好就行，不被外物所困。
在车头的设计上，赵天直接搬出小C的资料库，对于未来，每个人都有自己幻想的样子，而每一种幻想的样子都是对于未来的美好的憧憬。赵天直接从小C资料库中选取一份空阻系数达到7的车型流线型，来配置在这一款新车上。
空阻系数达到7的车型，已经超越了现在科技的极限，现在科技所打造出来的汽车流线形，充其量能达到6的样子，也就是整车在极速行驶过程中，自身至少要承受百分之七十的空气阻力。
赵天选用的这一款空阻系数为7的车型，映入眼帘的是一副平滑的颇具科技感的样式，除了机舱盖上左右两道流利的竖纹，其他空无一物。
整车的外观形象，基本上已经确定了下来。
宽大车身，流利前脸，就是这款‘过去-现在-未来’车型的大体模样。
对于动力方面，赵天从实用性出来，并没有一味的只考虑大、猛、狠的因素，毕竟合适的，才是最好的。赵天既然要造属于自己风格的车，自然是随着自己的喜好去设定。
最终，赵天选用了.0T排量的发动机，作为这一款新车的动力源。
这款发动机的额定输出马力在80Ps，两百多的马力，除了一些特殊的用途外，足以支撑起这台汽车平时的所有活动。
由于这台新车的车型宽大，在对其进行安全方面的设计时，赵天突发奇想的，将自己本来的安全系统里面的红外探测点，设计成红外探测面的改动。
由点到面，自是加大了探测面积，提升了探测数据的准确性和稳定性，对于整个安全系统的安全指数提升，也是极大的。
但就怕一点，以现在自己公司的设备能力，不一定能达到自己的设计要求。
管他呢，改动之后，赵天虽然心里有担心，但是，这既然是属于自己真正意义上的第一款车，说什么也不能留下遗憾。
至于其他核心部件和细节方面的事情，赵天决定等老常和韦建平有时间之后，在进行详细的讨论。
这样的话，属于赵天自己的车，算是设计出来了。（未完待续）
拿定了主意，赵天毫不犹豫，手上开始快速的控制鼠标，时不时的敲打着键盘。
赵天决定要造的第一辆车，决定取名为‘过去-现在-未来’。
过去的，永远铭记心里；现在的，牢牢把握手中；未来的，姑且肆意妄想。
名字也基本决定了将要设计的这一辆车的主题风格。
在设计时，赵天完全没有考虑到自己公司有没有制造这台车的基本设备能力。哪怕是现在没有，赵天也要把它设计出来，然后创造条件去给它制造出来。
随着赵天龙飞凤舞的挥动鼠标键盘，一款汽车的外观形象图，渐渐的在电脑屏幕上丰满了起来。
在整体的尺寸设计上，赵天根据平时的驾车习惯，将其设计为4800×1840×1600（长宽高）。
在长度和宽度上，这俩尺寸大小基本符合一般车型的大小标准。只是在高度上，赵天采用了一米六的高度，但从尺寸上来看有些不伦不类。
一般的轿车高度的话，通常都会在一米五一下，这样能让整体看起来顺眼一些，也符合大众长时间被熏陶出来的汽车观。
要是造CRV或者SUV级别以上的话，基本都会在一米六以上，SUV级别的车，基本都会在一米七以上的高度，来保持车内充裕的空间和整车高大的形象。
但赵天偏偏就将自己第一款车的高度定在了一米六的样子。
在进行整体车构设计的时候，赵天将这款新车型底盘离地最小间距设置为14公分。
普通的民用轿车，通常设计的底盘离地最小间距为10公分到0公分左右，赵天的这一设计倒是符合轿车的范围之内。
只是赵天在设计图纸上，在底盘离地高度处，明显的标记一处事项：最高离地间距公分，底盘需配备气动悬挂系统。
如果没有猜错的话，赵天这款新车的底盘，离地最小间距可达14公分，与一般的轿车无异，而最高的离地间距可达公分。
底盘离地公分的话，毫无疑问已经达到了全尺寸SUV车型离地间距的标准了。
赵天这是要搞事情啊！
怪不得赵天要在底盘出配备一个气动悬挂系统。
气动悬挂系统，即空气悬挂系统，在底盘上安装调用后，会在汽车前轮和后轮的附近安装离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或者升高底盘的离地间距，以增加高速车身的稳定性或者碰到复杂路面时的通过性。
只是赵天的设计意图，还是让人不好琢磨。毕竟以现在的底盘高度和整车高度来看，已经完全属于一种新型范畴的车型了。
在新车型的后备箱设计上，赵天直接将其设计为与车内空间相同的后备储备箱，后尾设计成拉门的形式。
只是在后备箱门的角度设计上，采用了内角60度的倾斜度，远比一般车辆的倾斜度要高。
车尾的设计，基本上属于没有车尾的两厢车形状，这也算是应对了这款车主题中的‘过去’，即完全抛去，留在了车里。
而整车的空间，有了一米六的高度，虽然没有那种全尺寸SUV的宽大，但对于普通人来说，这样的空间，远比普通的小型轿车要伸展的开，也不用担心在车内有翻动动作的时候一不小心就碰到了头。
这样的设计，去除了小型轿车空间狭小的局促性，又避免了全尺寸SUV超大空间的浪费，让普通的驾驶者感到刚刚好。
而这样的车身空间，也只是赵天要表达出来的理念。活在当下，一切以刚刚好为准。有能力的话，就不要让自己的想法被别人左右，自己的生活被别人打扰太多，自己的行事不用太过拘束。同时也避免去做超出自己能力范围的事情，一切都刚刚好就行，不被外物所困。
在车头的设计上，赵天直接搬出小C的资料库，对于未来，每个人都有自己幻想的样子，而每一种幻想的样子都是对于未来的美好的憧憬。赵天直接从小C资料库中选取一份空阻系数达到7的车型流线型，来配置在这一款新车上。
空阻系数达到7的车型，已经超越了现在科技的极限，现在科技所打造出来的汽车流线形，充其量能达到6的样子，也就是整车在极速行驶过程中，自身至少要承受百分之七十的空气阻力。
赵天选用的这一款空阻系数为7的车型，映入眼帘的是一副平滑的颇具科技感的样式，除了机舱盖上左右两道流利的竖纹，其他空无一物。
整车的外观形象，基本上已经确定了下来。
宽大车身，流利前脸，就是这款‘过去-现在-未来’车型的大体模样。
对于动力方面，赵天从实用性出来，并没有一味的只考虑大、猛、狠的因素，毕竟合适的，才是最好的。赵天既然要造属于自己风格的车，自然是随着自己的喜好去设定。
最终，赵天选用了.0T排量的发动机，作为这一款新车的动力源。
这款发动机的额定输出马力在80Ps，两百多的马力，除了一些特殊的用途外，足以支撑起这台汽车平时的所有活动。
由于这台新车的车型宽大，在对其进行安全方面的设计时，赵天突发奇想的，将自己本来的安全系统里面的红外探测点，设计成红外探测面的改动。
由点到面，自是加大了探测面积，提升了探测数据的准确性和稳定性，对于整个安全系统的安全指数提升，也是极大的。
但就怕一点，以现在自己公司的设备能力，不一定能达到自己的设计要求。
管他呢，改动之后，赵天虽然心里有担心，但是，这既然是属于自己真正意义上的第一款车，说什么也不能留下遗憾。
至于其他核心部件和细节方面的事情，赵天决定等老常和韦建平有时间之后，在进行详细的讨论。
这样的话，属于赵天自己的车，算是设计出来了。（未完待续）